Lexus Rx 400

De Lexus RX 400h was de tweede hybride SUV die wereldwijd werd geïntroduceerd. Omdat de auto niet meer in Nederland wordt geleverd, kun je alleen nog maar een gebruikte Lexus RX 400h kopen. Je koopt dan wel een ruime, hybride SUV met een relatief laag brandstofverbruik voor deze klasse auto's. Daarnaast biedt deze auto goede rijeigenschappen en een prima interieur.

Lexus RX 400h, de 2e hybride SUV ter wereld

De Lexus RX 400h is een 5-deurs hybride SUV met 5 zitplaatsen die in de fabrieken van de Toyota Motor Corp werd gemaakt. De auto wordt verkocht onder de merknaam Lexus, met onder de motorkap de Hybrid Synergy Drive-technologie van Toyota. De hybride aandrijflijn maakt de auto ongeveer 150 kilo zwaarder, maar ook zuinig vanwege het lage brandstofverbruik. Het grootste deel van het extra gewicht is laag in het voertuig gemonteerd. Om het extra gewicht te kunnen dragen heeft Lexus het chassis van de RX sterker gemaakt. De Lexus RX staat op hetzelfde platform als de Toyota Highlander, de Lexus ES 350 en de Toyota Camry, met kleine aanpassingen tussen de SUV’s en de sedans.

De auto werd voor het eerst in januari 2004 geïntroduceerd op de North American International Auto Show. De RX 400h was 's werelds 2e in serie geproduceerde hybride SUV worden. De Ford Escape Hybrid was de allereerste. In november 2004 kondigde Toyota aan dat de Amerikaanse introductie van hybride Lexus/Toyota SUV zou worden uitgesteld tot 2006. Hetzelfde gold voor de lancering in Europa en Azië.

Tussen 2006 en 2009 wijzigde het model niet. Er was één uitvoering met standaard stoffen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen, dual-zone climate control, verstelbare achterbankstoelen en een CD-speler voor 6 CD’s.

De cockpit is modern en gestroomlijnd, voorzien van aluminium details, felgekleurde meters en een touchscreen. De verstelbare en deelbare achterbank zorgt voor meer passagierscomfort en de elektrische achterklep geeft toegang tot bijna 2.400 liter aan laadruimte als de stoelen zijn neergeklapt.

De benzinemotor is een 3.3L 3MZ-FE V6, vergelijkbaar met die van voorganger RX 330. De motor levert 268 pk met ondersteuning van de twee extra elektromotoren, gevoed door een Ni-MH-accu die tijdens het remmen wordt opgeladen. Dankzij deze motor kan de RX 400h in minder dan 8 seconden van 0 naar 100 km rijden. Het verbruik ligt rond de 8 l/100 km en de nieuwprijs bedraagt € 65.800. Sinds juli 2008 wordt deze auto in Nederland niet meer nieuw geleverd maar een gebruikte Lexus RX 400h kun je nog wel kopen.

Model en vergelijkbare auto

In Nederland was de Lexus RX 400h tot halverwege 2008 leverbaar en de Lexus 400h Executive was tot 2009 leverbaar. De Executive versie heeft de volgende extra’s: geïntegreerd DVD navigatiesysteem met touchscreen, Lexus Parking Assist Monitor, spraakherkenning en Bluetooth technologie, DRG (Dynamic Route Guidance; een interactief systeem om verkeersopstoppingen te vermijden), Mark Levinson HiFi Audiosysteem met 6CD wisselaar, 240 W versterker en 11 luidsprekers. Beide modellen zijn na de introductie niet gewijzigd.

Mercedes-Benz ML320 Bluetec (2009) vs Lexus RX 400h (2008)

Omdat er weinig hybride SUV’s waren in de periode dat de Lexus RX werd uitgebracht, vergelijken we hier de Mercedes-Benz ML320 Bluetec diesel met de hybride SUV van Lexus met zijn V 3,3-liter V6 motor en 2 elektromotoren van 268 pk. De meer traditionele en conservatieve Mercedes-Benz ML320 Bluetec wordt aangedreven door een 3.0-liter V6 turbodiesel van 224 pk met 2 katalysatoren en AdBlue die de CO2 emissie moeten beperken.

De interface van de Lexus RX 400h is uiterst gemakkelijk te gebruiken en te begrijpen, maar mist helaas zelfs de meest elementaire extra aansluiting om een iPod of MP3-speler aan te sluiten. De gebruikte materialen van de RX zijn zeer goed, maar geven niet de luxe indruk die de Benz wel geeft.

Het prijskaartje van een nieuwe Mercedes-Benz ML320 van 2009 begint bij circa € 77.000 waarmee deze auto een hogere aanschafprijs heeft dan de Lexus. Mercedes past in deze auto het eenduidige COMAND-systeem toe in een cirkelvormige reeks van vijf vlakke knoppen aan de passagierszijde van de middenconsole.

Qua rijgedrag heeft de Lexus een direct toegankelijke koppel wat snel accelereert. In de stad verloopt de computergestuurde overgang van elektrische naar benzinemotor naadloos en stroomt het vermogen soepel door de continu variabele transmissie (CVT). De remprestaties van deze Lexus zijn helaas gemiddeld, omdat het 4 meter kost om de auto van 100 km/u naar stilstand te krijgen waarbij de auto opmerkelijk duikt.

De elektrische stuurbekrachtiging is accuraat genoeg, maar in de bochten mist er wat gevoel. De brandstofbesparende banden met lage rolweerstand genereren ook niet veel grip, zodat het stabiliteitscontrolesysteem bij pittig rijden al snel inschakelt.

De Mercedes-Benz ML320 Bluetec is bijna het tegenovergestelde. Bij intrappen van het gaspedaal aarzelt de auto licht, maar kort daarna bouwt de turboboost op. Het koppel treedt in werking en de grote Mercedes accelereert soepel door zijn zeventraps transmissie. Deze auto weegt ongeveer 300 kilo meer dan de Lexus en doet er daarom wat langer over om van 0 naar 100 km/ u te gaan (8,5 seconden).

De Mercedes is duurder, maar het uitrustingsniveau en het luxe gevoel van de cabine rechtvaardigen de prijs. De dieselaandrijving is misschien niet zo zuinig als de RX maar het brandstofverbruik op de snelweg gelijk is gelijk aan dat van de RX . Echter, voor duizenden euro’s minder koop je de Lexus, een goed uitgeruste, soepel rijdende luxe SUV met naadloze vermogensafgifte, die minder brandstof verbruikt.

Hybride aandrijving met benzine- en elektromotor

Deze hybride Lexus heeft een 3.3L 3MZ-FE V6 benzinemotor met een motorvermogen van 155 kW (211 pk) en een koppel van 288 Nm / 4400 tpm. De topsnelheid ligt op 200 km/u en de auto accelereert van 0-100 km/u in 7,60 sec. De benzinemotor wordt ondersteund door 2 elektromotoren die 57 pk extra leveren en gevoed worden door een oplaadbare Ni-MH accu die tijdens het rijden opgeladen wordt. Het totale vermogen komt hiermee op 268 pk.

Het gemiddelde verbruik ligt rond de 1 op 12 en de CO2 uitstoot ligt op 192 gr/km. De actieradius van deze hybride is 802 km.

Uitrusting en opties

Er is slechts één uitvoering van de 400h, maar deze heeft verschillende opties. Deze auto kun je tegenkomen met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Daarnaast zijn er verschillende optiepakketten beschikbaar, van het Premium-pakket met items zoals bestuurdersstoelgeheugen, tot een navigatiepakket met een spraakgestuurd navigatiesysteem en een audiosysteem met 11 luidsprekers.

Standaard uitrusting

• Met leer afgewerkt interieur, stuurwiel en pookknop
• Geborstelde aluminium sierlijsten
• Power tilt-and-telescopic stuurkolom met geheugen
• Lexus-geheugensysteem voor het bedienen van de bestuurdersstoel (met uitzondering van de lendensteun), buitenspiegels en het stuurwiel
• Verlicht instapsysteem
• Krachtig kanteldak schuifdak met één druk op open / dicht en schuivend zonnescherm
• Adaptief voorverlichtingssysteem (AFS)
• High-Intensity Discharge (HID) koplampen met dynamische automatische nivellering
• Dakdrager met rails
• Dual-zone automatische klimaatregeling
• 10-voudige chauffeur (inclusief lendensteun) en 8-voudige bijrijdersstoelen voorin
• Lexus achtspeaker, Premium Sound-systeem met in-dash zes-disc CD-wisselaar
• Op het stuurwiel gemonteerde cruise control, bediening van audio- en displayfuncties

Individuele fabrieksopties

• Lexus DVD Rear-SEAT Entertainment System (RSES) (inclusief twee paar draadloze hoofdtelefoons)
• Verwarmde voorstoelen met regensensor
• Mark Levinson® 11-luidspreker, 210-watt premium audiosysteem met in-dash, single-feed, zes-disc cd-wisselaar
• Lexus stemgestuurd dvd-navigatiesysteem (inclusief back-upcamera en Bluetooth®-technologie)

Groene gezinsauto

Wie graag in een SUV wil rijden maar zich zorgen maakt over de hoge uitstoot van schadelijke stoffen van dit type auto, vindt een compromis in deze hybride SUV. Het “groene” karakter gecombineerd met 5 zitplaatsen en een actieradius van 800 km maken deze auto geschikt als gezinsauto.