Mazda 3

Goede redenen

• Innovatieve SkyActiv-X-motor levert de prestaties van een benzinemotor, maar met het lage verbruik van een diesel.
• Onderscheidende vormgeving, met een kenmerkend profiel en een scherpe voorzijde
• Fraai afgewerkt interieur met hoogwaardige materialen, uitstekende geluidsisolatie en riante uitrusting.
• Scherp geprijsd

Technische gegevens

Motorisatie

De Mazda 3 van de vierde generatie is er met 2,0-liter Skyactiv benzinemotoren en een 1,8-liter dieselmotor. De diesel heeft een vermogen van 85 kW (116 pk), maar is al sinds 2020 uit het gamma geschrapt.

De tweeliter Skyactiv G-benzinemotor is er in vermogensvarianten met 90 en 110 kW (122 en 150 pk). Vanaf 2021 is deze motor mild-hybride en de krachtigste versie is pas sinds 2023 op de markt. Beide versies hebben 213 Nm trekkracht en doordat Mazda blijft inzetten op motoren zonder turbo laat de acceleratie wat te wensen over: 0-100 km/u in 9,1-10,8 seconden. Het gecombineerde verbruik ligt tussen de 5,3 en 6,2 l/100 km, met een CO2-emissie van 120-141 g/km (WLTP).

Bijzonder is de e-Skyactiv X-motor. Ook dit is een mild-hybride tweeliter benzinemotor, maar de ontsteking van het benzine-luchtmengsel vindt niet door een vonk plaats, maar door hoge compressie van het brandstofmengsel, net als in een dieselmotor. Er zijn wel bougies in de motor gemonteerd, maar die komen alleen in actie om de motor te starten en bij maximale belasting. Daardoor is de motor in principe wat zuiniger en krachtiger. De 2.0 e-Skyactiv X-motor in de Mazda 3 levert een vermogen van 137 kW (186 pk) en een trekkracht van 240 Nm. Hij accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in 8,0-8,5 seconden en verbruikt gemiddeld 5,1-6,0 l/100 km met een CO2-emissie van 118-136 g/km (WLTP).

Alle motoren zijn standaard voorzien van een prettige, handmatig te bedienen zesversnellingsbak en zijn optioneel te combineren met een zestrapsautomaat, behalve de Sedan met de Skyactiv G 122-motor.

Afmetingen

De Mazda 3 is er als hatchback en sedan. Beide carrosserievarianten zijn exact even groot. De lengte is 4,46 meter, de breedte 1,795 meter (met spiegels 2,028 meter) en de hoogte 1,44 meter. De wielbasis is voor beide varianten ook gelijk, 2,725 meter, net als de draaicirkel: 11,38 meter. De bagageruimte bedraagt 334-1.138 liter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Mazda 3 is er als vijfdeurs hatchback en als vierdeurs sedan. Tot in 2021 waren de uitvoeringen boven de naamloze basisversie eenvoudigweg Comfort en Luxury en tegenwoordig zijn dat de Prime-Line als basisversie en Exclusive-Line als uitvoering daarboven. De Homura is de sportieve variant van de hatchback.

De Mazda 3 is standaard al behoorlijk rijk uitgerust. De Prime-Line is bijvoorbeeld voorzien van lichtmetalen 16-inch wielen, LED-verlichting, elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, airco, een lange lijst veiligheidssystemen en een multimediasysteem met 10,25-inch display, DAB+ digitale radio, Bluetooth, zes speakers, geïntegreerd navigatiesysteem en smartphone-integratie. De Exclusive-Line staat bovendien op 18-inch wielen en heeft onder meer automatische climate control, stoelverwarming, keyless entry en multimedia met acht speakers. Deze versie is te combineren met diverse optiepakketten. De Homura-versie van de hatchback oogt sportiever door zwarte accenten.

Prijzen

De nieuwprijzen van de Mazda 3 beginnen net onder de 30.000 euro. Het aanbod occasions van de Mazda 3 is niet overweldigend groot en begint bij prijzen rond de 18.000 euro voor exemplaren uit 2019, maar reken eerder op occasionprijzen van boven de 20.000 euro.

Design

Buitenkant

Mazda heeft de Mazda 3 ontworpen volgens de Kodo-designtaal. Het model van de hatchback is gebaseerd op dat van de Kai Concept, een studiemodel dat Mazda in 2017 presenteert. De sedan is weliswaar in alle opzichten even groot, maar behalve de neus is het een compleet ander model – maar in dezelfde designtaal. De vormgeving is bijzonder, maar niet opvallend en zoals met alles: je moet ervan houden.

Binnenkant

We hebben het al meerdere keren geschreven: de Mazda is voorzien van een rijke uitrusting, met hoogwaardige materialen in het interieur. Het op de bestuurder gerichte dashboard is opgebouwd uit een combinatie van analoge en digitale elementen en een head-updisplay die informatie in het blikveld van de bestuurder projecteert. De achterpassagiers hebben weliswaar voldoende ruimte, maar toch minder dan in concurrerende modellen. Bovendien is de vormgeving van de Mazda 3 zodanig dat de ruiten zo klein zijn dat het achterin wat benauwend aanvoelt.

Veiligheid

De Mazda 3 scoort in 2019 vijf sterren in de Euro NCAP-veiligheids- en crashtests. De inzittenden – zowel volwassenen als kinderen – zijn uitstekend beschermd (scores van 98 en 87 procent!) en ook de bescherming van voetgangers en fietsers is goed voor elkaar (score 81 procent). Op het gebied van aanwezige veiligheidssystemen scoort de Mazda 3 73 procent.

Alternatieven

In eerste instantie denk je bij alternatieven aan modellen als de Opel Astra en misschien de neefjes Hyundai i30 en Kia Ceed. Maar Mazda beweegt zich richting premium in de automarkt en komt dan ook in het vaarwater van de BMW 1-serie, de Audi A3 en de Mercedes-Benz A-klasse.