Mercedes EQS SUV

Goede redenen

• Door de technische basis van de EQS te voorzien van een SUV-koetswerk, heeft Mercedes een pak meer hoofdruimte geschept achteraan, terwijl er nu ook plek is voor 7 personen. Ook de bagageruimte wordt er een pak praktischer door.
• Die extra ruimte is er gekomen zonder te beknibbelen op het comfort aan boord, met veel luxe en heel comfortabele zetels. Zelfs op de achterbank kan je de zetels elektrisch instellen voor een optimale zitpositie – of net meer bagageruimte.
• De actieradius van meer dan 750 km van de EQS berline is niet mogelijk in de SUV-variant, maar met een maximum van 634 km is het nog steeds een van de best scorende elektrische SUV’s.
• Aan boord kan je optioneel kiezen voor het MBUX Hyperscreen, wat een combinatie is van drie haarscherpe displays op het dashboard, waarvan eentje voor de passagier. Het nadeel aan deze indrukwekkende technologie, is dat alle instellingen via die displays bediend moeten worden.
• Wil je nog meer luxe en decadentie, dan biedt Mercedes ook nog een Maybach-versie aan van de EQS SUV, die meer vermogen heeft en vooral tot in de puntjes afgewerkt kan worden met de fijnste materialen.

Alle belangrijke gegevens over de Mercedes EQS SUV

Motoren

Het motorengamma van de Mercedes EQS SUV bestaat uit drie opties, allemaal met hetzelfde batterijpakket van 111,7 kWh, waarvan 108,4 kWh effectief wordt benut. Het instapmodel is meteen ook de zuinigste EQS SUV: de 450+, met een 360 pk sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. Daarmee haalt de EQS SUV een actieradius van 633 km (WLTP) en kan hij in 6,7 seconden van 0 tot 100 km/u sprinten. Je kan de 450 ook krijgen met vierwielaandrijving, met een tweede elektromotor op de vooras. Het piekvermogen blijft identiek, maar je verliest een beetje rijbereik (nu 597 km) en je wint 0,7 seconden in de sprint naar de 100 km/u.

De middelste optie is de EQS SUV 500, een 449 pk sterke tweemotorige aandrijflijn die een actieradius van 594 km belooft en het standaardsprintje in 5,2 seconden afklokt. De topversie is de EQS SUV 580, met 544 pk, 593 km rijbereik en een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,6 seconden.

Buiten het gewone gamma is er ook nog de Mercedes-Maybach EQS SUV, die maar liefst 658 pk weet te ontwikkelen en daarmee in 4,4 seconden de 100 km/u bereikt. De topsnelheid van elke EQS SUV is begrensd op 210 km/u.

Opladen kan de EQS SUV trouwens tot aan een vermogen van 207 kW, waarmee de batterij in iets meer dan een halfuur tot 80% kan bijgeladen worden.

Afmetingen

Met een lengte van 5,13 meter, een breedte van 1,96 meter en een hoogte van 1,72 meter is de EQS SUV 9 cm korter, 3,3 cm breder en 21 cm hoger dan zijn berlinebroertje met dezelfde naam. De wielbasis van 3,21 meter is echter identiek. Aan boord is er plek voor maximaal 7 personen en 645 tot 2.100 liter aan bagageruimte.

Maar al die luxe en die enorme batterij hebben ook hun tol op het gewicht, want de EQS SUV weegt maar liefst 2,6 tot 2,7 ton. In volledig beladen toestand flirt hij zelfs met de grenzen van rijbewijs B! Het maximale trekgewicht bedraagt 1,8 ton, maar enkel op de versies met vierwielaandrijving. De 450+ komt niet verder dan 750 kilo.

Uitvoeringen

De Mercedes EQS SUV is momenteel leverbaar in twee uitrustingsniveaus: de Luxury Line, die enkel beschikbaar is op de 450(+), en de AMG Line, die standaard is op elke EQS SUV met vierwielaandrijving. De standaarduitrusting is echter al zeer uitgebreid, met 21-duims lichtmetalen velgen, LED-matrixkoplampen met animaties, elektrisch verstelbare comfortzetels vooraan met memoryfunctie en verwarming, een panoramadak, een 360°-camera, en nog veel meer.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

Maar die uitgebreide standaarduitrusting mag ook wel, want de instapprijs van de Mercedes EQS SUV 450+ Luxury Line bedraagt maar liefst 119.427 euro. Dat is wel vergelijkbaar met wat Mercedes vraagt voor het equivalent met een verbrandingsmotor, de GLS. De catalogusprijs loopt op tot 169.400 euro voor de EQS SUV 580, op de prijs van de Mercedes-Maybach EQS SUV is het nog even wachten, al loopt die waarschijnlijk op tot zo’n 200.000 euro.

Design-highlights en interieur

Het design van de EQS SUV borduurt verder op de basis die is gelegd door de EQS en EQE berlines, met de ronde vormen, de LED-verlichting over de hele breedte aan de voor- en achterkant en allerlei aerodynamische details om de stroomlijn zo gunstig mogelijk te houden. Daarbij lijkt de EQS SUV ook heel sterk op de wat kleinere EQE SUV. Het is een ingetogen design, waarvan je niet zou verwachten dat het onderhuis om zo’n luxueuze wagen gaat – tot als je hem in het echt tegenkomt en zijn XXL-formaat kan plaatsen.

Alles digitaal

Ook aan boord neemt de EQS SUV de basis over van zijn berlinebroertje. Standaard krijg je een groot, zwevend verticaal infotainmentscherm waarmee je ook alle voertuigfuncties bedient, maar optioneel kan je ook kiezen voor het MBUX Hyperscreen, dat drie verschillende displays in één paneel groepeert. Daarbij is het centrale display zo mogelijk nóg groter, maar krijg je ook nog eens een scherm voor de passagier vooraan. Liefhebbers van fysieke schakelaars moeten elders kijken, want zelfs op het stuur zijn er aanraakgevoelige toetsen waarop je moet swipen. Achteraan kunnen de passagiers dan weer genieten van meer hoofdruimte, een elektrisch verschuifbare achterbank en zeer comfortabele zetels.

Rijhulp en veiligheid

De EQS SUV heeft (nog) geen aparte beoordeling gekregen van Euro NCAP, maar de EQS berline kreeg in 2021 alvast de maximale score van 5 sterren, met zeer hoge scores voor de bescherming van inzittenden. Het overgrote merendeel van de uitgebreide veiligheidsuitrusting wordt dan ook standaard meegeleverd, inclusief semi-autonome rijfuncties voor op de snelweg, talloze sensoren en een 360°-camera met parkeerhulp.

Alternatieven

De meest rechtstreekse concurrent voor de Mercedes EQS SUV is de Tesla Model X, die een vergelijkbare prijs heeft en ook over 3 zitrijen beschikt. De Tesla is wel een stuk sneller, zeker als 1.020 pk sterke Plaid, maar beschikt over minder comfortopties en heeft ook een kleiner rijbereik. Andere concurrenten zijn de kleinere en goedkopere BMW iX en de aanstaande Volvo EX90.