Mercedes-Benz GLC 250

Tussen 2015 en 2019 produceerde Mercedes de eerste generatie GLC als antwoord op de BMW X3 en Audi Q5. Die eerste generatie kwam er met een groot gamma aan motoren, waaronder de 250 d diesel en 250 benzine. Zowel voor de klassieke SUV als de GLC Coupe. Vanaf de tweede generatie GLC (2019) verdween de 250-motorisatie uit het aanbod.

De GLC 250 benzine: Aangename metgezel

Met zijn 211 pk en 350 Nm uit een 2-liter viercilinder turbobenzine is de 250 benzine een aangename krachtbron voorin de GLC en GLC Coupe. Prestaties? Met dank aan de standaard 9-trapsautomaat en 4MATIC-vierwielaandrijving snelt de 250 benzine de GLC in een respectabele 7,3 seconden naar de honderd vanuit stilstand. De top bedraagt 222 km/u. Qua verbruik schuift Mercedes een normverbruik van 7.5 l/100 km naar voren. De CO2-uitstoot bedraagt 152 g/km voor de GLC SUV en 159 g/km voor de GLC Coupe.

De GLC 250 d diesel: koppelreus met 2.5 ton trekgewicht

De dieselversie van de 250 doet beroep op een 2.2-liter viercilinder turbomotor. Als diesel beschikt hij over 204 pk en 500 Nm koppel. Vooral dat koppel zorgt er voor dat de GLC 250 d 4MATIC met twee vingers in de neus de meeste lasten kan trekken - getuige zijn trekgewicht van 2.5 ton.

De CO2-uitstoot van de GLC 250 d bedraagt 129 g/km (131 g/km voor GLC Coupe). Het normverbruik bedraagt 6.1 l/ 100 km. De sprint naar de honderd bedraagt 7.6 seconden, de top 222 km/u.

Tweedehandsprijzen + alternatieven

Startprijzen van de GLC op de tweedehandsmarkt starten rond de 30.000 euro. Daarbij zit er geen noemenswaardig prijsverschil tussen benzine- of dieselvarianten. Exemplaren van de GLC 250 Coupe kruipen dan weer richting de 30.000 euro op de tweedehandsmarkt.

Alternatieven voor de Mercedes GLC 250 kom je tegen in de vorm van de Audi Q5 2.0 TFSI en 2.0 TDI en de BMW X3 20i en 20d.