Microcar MC1

Goede redenen

• Compact en wendbaar: ideaal voor gebruik in de stad en parkeren op krappe plaatsen.
• Je mag hem zonder autorijbewijs besturen; alleen een brommerrijbewijs is voldoende, wat het model toegankelijk maakt voor jongeren.
• Zuinige dieselmotor, relatief lage CO2-uitstoot.
• Betaalbaar tweedehands: relatief aantrekkelijk geprijsd op de occasionmarkt.

Technische gegevens

Motorisatie

De Microcar MC1 wordt op de voorwielen aangedreven door een tweecilinder 505 cm3 dieselmotor van Lambordini – néé, niet Lamborghini! – met een maximumvermogen van 4 kW (5,6 pk), wat voldoende is voor een topsnelheid van 45 km/u, het wettelijke maximum voor brommobielen in Nederland. De Lambordini-motor levert 20 Nm koppel, genoeg trekkracht voor de lichtgewicht brommobiel voor soepele acceleratie in het vaak hectische stadsverkeer. Daardoor en doordat de motor is gekoppeld aan een automatische, continu variabele transmissie (CVT) biedt de Microcar MC1 een gebruiksvriendelijke rijervaring, zelfs voor onervaren bestuurders. Al moet gezegd dat het dieselmotortje nogal lawaaiig is. Met een brandstoftank van 16 liter en een gemiddeld verbruik van 3,5 l/100 km biedt de MC1 in theorie een actieradius van ongeveer 400 kilometer.

Jongere modellen van Microcar hebben een duidelijke technische connectie met Ligier – een eveneens Franse fabrikant van brommobielen. Maar dat is nog niet zo duidelijk het geval met de MC1. In het jaar dat Microcar de productie van de MC1 stopt, in 2008, fuseert het merk met Ligier. Sindsdien hebben de modellen van beide merken veel technische overeenkomsten.

Je moet er als koper van een gebruikte Microcar MC1 wel rekening mee houden dat oudere dieselvoertuigen, dus ook brommobielen met een dieseltje, op termijn niet meer welkom zijn in de stadscentra en andere milieuzones. En dat zijn nu juist de territoria van brommobielen!

Brommerrijbewijs is voldoende

Je hoeft voor de Microcar MC1 trouwens geen B-rijbewijs voor een echte personenauto te bezitten. Je mag de MC1 – net als alle andere brommobielen – al besturen met het AM-rijbewijs, het zogenoemde brommerrijbewijs. Dit mag omdat de maximumsnelheid van de brommobiel begrensd is op 45 km/u, conform de regelgeving voor brommobielen. Daardoor zijn de Microcar MC1 en alle andere brommobielen legaal te gebruiken door jongeren vanaf 16 jaar met een brommerrijbewijs, maar natuurlijk óók door ouderen die wel een autorijbewijs bezitten, maar geen echte auto nodig hebben.

Afmetingen

De Microcar MC1 is leverbaar in twee varianten: een korte tweezitter en een langere vierzitter. De afmetingen van de korte versie zijn 2,85 meter lang, 1,50 meter breed en 1,44 meter hoog, met een wielbasis van 1,75 meter. De langere variant meet 3,05 meter in lengte, met een wielbasis van 2,00 meter. Dankzij de draaicirkel van slechts 8,5 meter is de Microcar MC1 ideaal voor krappe stedelijke straten en parkeerplaatsen De bagageruimte varieert van 100 liter in de tweezitter tot 400 liter in de vierzitter.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

Microcar biedt de MC1 van 2004 tot en met 2008 aan in diverse uitvoeringen. De standaard tweezitter is natuurlijk vooral op compacte en gebruiksvriendelijke mobiliteit gericht, terwijl de precies twee decimeter langere vierzitter extra bagageruimte en twee extra zitplaatsen biedt. In 2009 presenteerde Microcar de MC2, die sterk lijkt op de MC1, en die is er ook in een wat avontuurlijker uitgevoerde Highland-uitvoering, met dakrails en robuuste bumpers voor een stoerdere uitstraling.

Prijzen

De nieuwprijs van de Microcar MC1 lag destijds al tussen ongeveer 8.000 en 12.000 euro. Nieuwe brommobielen waren al nooit voordelige koopjes … Occasions op de markt voor tweedehands exemplaren zijn te vinden voor prijzen vanaf ongeveer 2.000 euro voor de oudste met de meeste kilometers. Prijzen kunnen oplopen tot zo’n 5.000 euro voor goed onderhouden modellen met een lage kilometerstand. Al kun je ervan verzekerd zijn dat brommobielen in verhouding tot personenauto’s zelden een hoge kilometerstand hebben. Prijzen van gebruikte vervoermiddelen – en dus ook van brommobielen – zijn altijd afhankelijk van de staat van onderhoud en de uitvoering van het specifieke exemplaar.

Design

Buitenkant

De Microcar MC1 heeft een modern en functioneel ontwerp, met een vrij rond oplopende motorkap en een achterover gebogen voorruit die overgaat in een vrij rechtlijnige carrosserie. De compacte afmetingen en het minimalistische uiterlijk maken deze brommobiel (eigenlijk net als eigenlijk vrijwel alle brommobielen) geschikt voor het drukke verkeer in krappe binnensteden. De Microcar MC1 is geleverd in allerlei kleuren, zoals gewoon wit, rood, metallic grijs en een verrassend volwassen tint metallic lichtblauw. Daardoor is de Microcar MC1 ondanks het imago van brommobielen in het algemeen, best een aanvaardbare keuze voor uiteenlopende smaken.

Binnenkant

Het interieur is ontworpen met eenvoud en functionaliteit op de eerste plaats van de prioriteitenlijst. De standaard tweezitter biedt voldoende ruimte voor bestuurder en passagier, al zitten die dicht tegen elkaar aan – aanvankelijk op een bankje, later op twee aparte stoelen. De vierzitter is voorzien van een neerklapbaar achterbankje, zodat je ofwel meer passagiers kunt meenemen, of beduidend meer bagage. De basisuitrusting omvat een eenvoudig dashboard en best comfortabele stoelen, met optioneel enkele extra’s, zoals een radio of ventilatiesysteem.

Veiligheid

De Microcar MC1 is niet getest door Euro NCAP, aangezien brommobielen niet onder dezelfde normen vallen als gewone auto’s. Desondanks voldoet het model aan de wettelijke veiligheidsnormen voor brommobielen en biedt het model de nodige elementaire veiligheidsvoorzieningen, zoals driepuntsgordels en schijfremmen voor en achter.

Alternatieven

Voor wie de Microcar MC1 overweegt, zijn er diverse alternatieven beschikbaar. Op basis van de langere versie van de MC1 is er sinds 2006 de Microcar ZENN EV, een elektrische variant. Maar ook zijn voorganger en opvolger, de Virgo en de MC2 kunnen een goed alternatief bieden. De Ligier X-Too is een vergelijkbaar model, maar met wat meer luxe. De Aixam City is een compacte en stijlvolle brommobiel. De Chatenet CH26 heeft een sportievere uitstraling. In de Casalini M14 ligt de focus vooral op comfort en interieurkwaliteit. De Bellier Jade is ook een compact en makkelijk te parkeren brommobiel.