Ga naar hoofdinhoud
mini-banner-l-01.jpg

MINI automaat

MINI automaat

Elk model van MINI is ook met automatische versnellingsbak geleverd. De eerste jaren was de MINI 3-deurs hatchback er met een continu variabele transmissie, vanaf ongeveer 2005 ook met een zestrapsautomaat van Peugeot en tegenwoordig met 6-, 7- en 8-trapstransmissies met dubbele koppeling van BMW. Lees meer.

Actueel aanbod voor MINI automaat
Toon alle auto’s

Interesse in een MINI automaat

MINI automaat tweedehands auto
MINI automaat nieuwe auto

Highlights van MINI automaat

  • Keus uit talrijke automatische modellen
  • Hoe sterker de motor, des te meer versnellingen de automatische transmissie biedt
  • Plezierig sportief rijgedrag, ook met automatische versnellingsbak
  • Zeer groot aanbod occasions

Welke MINI’s met automatische transmissie zijn leverbaar?

Sinds BMW in 2001 de nieuwe MINI introduceerde, is vrijwel elk model van het merk verschenen met zowel handmatig te bedienen als automatische transmissies. Daarmee is elke MINI een compacte auto waarmee je je comfortabel door stadscentra en daarbuiten kunt verplaatsen. De auto’s hebben het sportieve karakter van elke MINI, maar met het extra comfort en gebruiksgemak van een automatische versnellingsbak. De eerste generatie MINI’s, intern R50 genoemd, is voorzien van een zogenoemde CVT, een traploze automaat. Tussen pakweg 2005 en 2016 zijn de automatische MINI’s voorzien van een automaat van Peugeot, omdat MINI motoren van dat merk gebruikte. Vanaf ongeveer 2017 monteert MINI – onderdeel van BMW – de door BMW zélf ontwikkelde 'Steptronic'-transmissies met dubbele koppeling, waardoor de transmissie soepel schakelt en óók een sportieve handmatige modus biedt.

De volgende modellen van MINI zijn er met automatische transmissie:

In 2019 verscheen de MINI Electric en zoals de naam al suggereert is die volledig elektrisch aangedreven. Vanaf 2023 schakelt MINI steeds meer over naar volledig elektrische aandrijving, vandaar dat inmiddels ook de MINI Cabrio, de MINI Cooper, de MINI Aceman en de MINI Countryman er als Electric zijn. Het mooie van volledig elektrische auto’s is dat die geen versnellingsbak nodig hebben. Elektromotoren leveren namelijk direct vanaf nul toeren maximaal vermogen en koppel – schakelen is dus niet nodig en je rijdt als het ware volledig automatisch.

Modellen en uitvoeringen MINI automaat

Het huidige modellengamma van MINI omvat momenteel onder meer de volledig elektrisch aangedreven modellen die hierboven al genoemd zijn. Verder is er de driedeurs MINI Cooper, die leverbaar is met een 7-traps DCT. DCT staat voor ‘double clutch transmission’ en dat houdt in dat de transmissie is voorzien van een dubbele koppeling. Daarmee verloopt het schakelen vrijwel naadloos, uiterst comfortabel en snel. Je kunt er ook handmatig mee schakelen trouwens, als je dat wilt. Ook de MINI 5-deurs, de MINI Cabrio en de MINI Countryman zijn nieuw leverbaar met de 7-traps DCT – maar alleen in combinatie met benzinemotoren, want al sinds 2021 biedt MINI geen diesels meer aan.

Oudere modellen, zoals de MINI 5-deurs Cooper SD van 2018-2020 en de John Cooper Works (JCW) GP-uitvoering van 2020-2021 zijn zelfs van een 8-traps DCT voorzien. De MINI Cabrio van 2018-2021 is geleverd met een 7-traps DCT, de Cabrio Cooper SD is dan weer voorzien van een 8-traps DCT.

De MINI Countryman van 2020 tot 2024 is er met 6-traps DCT, maar de snellere versies, zoals de Countryman Cooper S en Cooper D, zijn uitgerust met een 8-traps DCT, net als alle versies met ALL4 vierwielaandrijving.

Automatische modellen van vóór pakweg 2018 – zeg maar globaal de modellen met een Peugeot-motor – zijn voorzien van sequentiële 6-trapsautomaten die Peugeot óók gebruikt. Dat zijn de MINI Cooper S van 2005-2014, de MINI Cabrio van 2005-2024 en de MINI Clubman van 2007-2019. Maar de versies Cooper S, Cooper D en SD met en zonder ALL4 vierwielaandrijving en de John Cooper Works ALL4 zijn dan weer voorzien van een sequentiële 8-trapsautomaat.

De niet-Cooper- en niet-dieselversies van de MINI Countryman zijn van 2010 tot 2020 ook al voorzien van de sequentiële zestrapsautomaat. Overigens net als de MINI Coupé (van 2011 tot 2015) en de MINI Roadster (van 2012 tot 2015) en de MINI Paceman van 2013 tot 2017.

Een speciale vermelding verdient de originele ‘New MINI’ uit 2001. Die was er vanaf 2002 immers optioneel met een CVT (continu variabele transmissie) – een ontwikkeling van het Nederlandse Van Doorne Transmissie uit Tilburg. De naam Van Doorne verwijst natuurlijk naar DAF, de Eindhovense fabrikant van onder meer personenauto’s met Variomatic, de verre voorloper van de CVT-transmissie, maar dan met rubberen aandrijfriemen en achterwielaandrijving in plaats van een stalen duwband en voorwielaandrijving.

Hoeveel kost een automaat van MINI?

Nieuwprijzen

Voor het overzicht laten we de elektrische modellen hier buiten beschouwing en beperken we dit artikel tot de échte automaten. Het modellengamma van MINI is immers nogal uitgebreid …

Een nieuwe MINI Cooper (3-deurs) met automaat is nu leverbaar voor prijzen vanaf zo’n 36.000 euro, een MINI 5-deurs – niet de Cooper-versie – heb je al voor zo’n 28.000 euro. Een nieuwe MINI Cabrio met automatische transmissie is er voor prijzen vanaf ruim 40.000 euro. De productie van de MINI Clubman stopt in 2024, maar een nieuwe automaat is nog wel te koop voor prijzen vanaf een kleine 42.000 euro. Voor een nieuwe MINI Countryman met automatische transmissie moet je minimaal zo’n 45.000 euro neertellen.

De oude MINI Paceman was er voor prijzen vanaf ongeveer 35.000 euro, de Roadster voor 32.000 euro en de Coupé voor minimaal zo’n 30.000 euro. Maar deze laatste modellen zijn al bijna een jaar of tien en meer uit productie.

Prijzen voor occasions

Prijzen voor occasions van een MINI met een automatische transmissie lopen natuurlijk sterk uiteen en het aanbod is gróót. Een heel oude MINI 3-deurs met CVT vind je al voor tussen de 2.000 en 3.000 euro. Voor de latere 3- en 5-deursversies met een sequentiële zestrapsautomaat van Peugeot moet je rekenen op minimaal zo’n 4.000 euro. En voor jongere occasions met de DCT-transmissie van BMW beginnen de prijzen bij ongeveer 15.000 euro.

Een oude MINI Cabrio met automatische 6-trapstransmissie kun je al voor 6.500 euro vinden, maar dan heb je wel een exemplaar met veel kilometers op de teller. Jongere versies met DCT beginnen bij ruim 21.000 euro.

Een Clubman automaat is er al voor prijzen vanaf zo’n 3.000 euro. Een Countryman ‘doet’ minimaal nog zo’n 7.250 euro voor de oudste exemplaren. Occasions met DCT beginnen met prijzen rond de 20.000 euro. Occasions van de MINI Coupé en Roadster beginnen al bij 8.000 resp. 12.000 euro. De Paceman ten slotte zit qua occasionprijzen grofweg tussen de 9.000 en 15.000 euro.

Veelgestelde vragen

Met welke automaten kun je een MINI kopen?
Tegenwoordig zijn de automatische modellen van MINI uitgerust met een DCT-automaat van BMW – dat immers eigenaar is van MINI. DCT staat voor ‘dual clutch transmission’, wat betekent dat de transmissie is voorzien van een dubbele koppeling. Daarmee kan de slimme automatische transmissie alvast de volgende versnelling ‘klaarzetten’ en bijna onmerkbaar snel en soepel schakelen. Oudere MINI’s zijn voorzien van een automatische transmissie van Peugeot, mede omdat MINI ook motoren van Peugeot monteerde. De oudste MINI’s waren met een continu variabele transmissie (CVT) leverbaar – een Nederlandse uitvinding die traploos en continu de overbrenging aanpast, zodat de auto altijd de juiste krachtoverbrenging heeft en de inzittenden nooit een schokje van de transmissie voelen.
Zijn er ook MINI’s met automaat en dieselmotor?
Jawel. Die zijn er zeker, maar sinds 2021 is MINI gestopt met het aanbieden van dieselvarianten. Oudere MINI’s met dieselmotor zijn er ook zeker als occasion en de prijzen daarvan beginnen bij zo’n 9.000 euro. Maar dan heb je wel veelal exemplaren met hoge kilometerstanden.
Is een MINI automaat betrouwbaar?
MINI blijkt redelijk betrouwbaar. Het merk maakt nu immers gebruik van BMW-techniek, óók voor wat betreft de automatische DCT-transmissies. MINI’s met Peugeot-techniek zijn al wat ouder en blijken niet geheel probleemloos. MINI’s met een CVT-automaat zijn nóg ouder. Bekende problemen zijn doorslippen en gieren van de CVT en stotteren bij versnellen op snelheid.