Mini John Cooper Works

Goede redenen

• Ben je op zoek naar een stadswagen met pit, dan kan je niet beter zitten dan in een Mini. De reguliere uitvoeringen van de hatchback rijden al fijn, maar de John Cooper Works-versie doet er nog een schepje bovenop met extra vermogen.

• Daarnaast is een Mini ook de stijlvolle keuze in het B-segment. Hij ziet er namelijk tijdloos elegant uit dankzij zijn retro-inspiratie op de klassieke Mini van destijds.

• Toch slaagt de John Cooper Works-versie erin om een sportieve en zelfs stoere indruk na te laten dankzij lagere ophanging, een andere voorbumper en een flinke spoiler boven de kofferklep.

• De motor beantwoordt ook aan de indruk die dat uiterlijk wekt, want met 231 pk voor een leeggewicht van amper 1.200 kilogram is de John Cooper Works een bloedsnelle hothatch.

• Waar heel wat B-segmenters beknibbelen op bouwkwaliteit, moet je in een Mini zoeken om iets te vinden dat niet helemaal goed in elkaar zit. Dat dankt de auto dan weer aan de expertise van moederhuis BMW.

Belangrijke gegevens

Motorisaties

De Mini is er in allerhande verschillende smaakjes. De basisuitvoering wordt bijvoorbeeld aangeduid als ‘One’ en beschikt over een 1.5-liter driecilindermotor op benzine, en de reguliere Mini Cooper krijgt diezelfde motor.

De sportieve topversie, de John Cooper Works, ontleent zijn motor echter aan de Mini Cooper S. Reken dus op een 2.0-liter viercilinder benzinemotor, al produceert dat blok hier wel 231 pk in de plaats van de 184 pk die een Cooper S laat optekenen. Dat vermogen wordt tegenwoordig altijd naar de voorwielen gestuurd langs een achttraps Steptronic-automaat, al was de hothatch tot voor kort ook verkrijgbaar met een manuele zesbak. De John Cooper Works sprint naar de 100 km/u in amper 6,1 seconden.

In 2020 produceerde Mini in een oplage van 3.000 exemplaren de John Cooper Works GP, een extra sportieve versie. Naast diverse uiterlijke aanpassingen, werd de 2.0-litermotor ook opgevoerd om 306 pk te produceren. De GP versnelt daardoor naar de 100 km/u in slechts 5,2 seconden.

Afmetingen

De Mini mag dan letterlijk ‘Mini’ heten, écht klein is de stadswagen al lang niet meer. Zo is een driedeursversie van de Cooper 3,82 meter lang en 1,72 meter breed, waarmee hij bijna 80 centimeter langer en ruim 30 centimeter breder is dan het klassieke model waar zijn uiterlijk naar refereert. Als vijfdeurs hatchback is hij zelfs 4 meter lang, maar die carrosserievorm is niet verkrijgbaar voor de John Cooper Works.

De binnenkant is echter wél Mini in vergelijking met de concurrentie, want als driedeurs is de auto ronduit krap. Voorin zit je nog betrekkelijk goed, maar achterin kan je enkel kinderen plaatsen. De koffer is al even beperkt: er is slechts 211 liter aan ruimte.

Uitvoeringen

Het gamma van de Mini John Cooper works bestaat uit slechts twee uitrustingsniveaus. Instappen doe je met de Essential Trim, waarbij je 17-inchvelgen en een interieurbekleding uit stof krijgt. Standaard wordt de John Cooper Works al voorzien van een automaat en een infotainmentsysteem met smartphoneconnectiviteit. Daarboven vinden we de John Cooper Works Trim, die adaptieve ophanging, een dakpaneel in constrastkleur en zwarte exterieuraccenten toevoegt en extra personalisatiemogelijkheden aanbiedt.

Prijzen

Ga je naar de dealer voor een gloednieuwe Mini John Cooper Works, dan betaal je er minstens 39.800 euro. Daarvoor krijg je dus een driedeurs hatchback met de 2.0-litermotor met 231 pk, in de Essential Trim. Wil je de Mini John Cooper Works als Cabrio, dan mag je rekenen op ten minste 44.600 euro.

Zoek je een recente Mini John Cooper Works op de tweedehandsmarkt, dan vind je er van slechts een paar jaar oud rond de 30.000 euro. De huidige generatie van de Mini hatchback is echter al sinds 2014 op de markt, en vroegere exemplaren starten daardoor al rond de 20.000 euro.

Design

Buitenzijde

De reguliere Mini’s grijpen terug naar de bekende voorganger uit de vorige eeuw voor hun inspiratie, maar de John Cooper Works gooit het duidelijk over een andere boeg. Deze hothatch wil namelijk niet zozeer schattig of nostalgisch zijn, maar mikt vooral op radicale sportiviteit. Dat bereikt hij dankzij lager bumperwerk, grote velgen, een centraal gemonteerde, dubbele uitlaat en natuurlijk de nodige zwarte accenten. Toch weet ook deze versie de charme van zijn inspiratiebron te behouden, zodat de Mini in alle gevallen een sympathieke verschijning blijft.

Binnenzijde

Ook binnenin is Mini erin geslaagd om de retro-inspiratie van het origineel toe te passen op een moderne, kwalitatieve cabine. Zo moet de ronde infotainmentcluster bijvoorbeeld doen denken aan de centrale snelheidsmeter van de klassieke Mini, terwijl de bouwkwaliteit duidelijk leidinggevend is voor het segment. Daardoor vind je maar amper harde plastics in dit interieur en kan je kiezen uit een heel gamma aan leersoorten voor je dashboard, deuren en stoelen. Daarnaast kan je natuurlijk ook kiezen voor alcantara om de stevige sportstoelen mee te bekleden.

Veiligheid

Bij zijn Euro NCAP-crashtests werd de Mini beloond met een mooie 4 op 5 sterren. Die beoordeling vond echter plaats bij de lancering van de huidige generatie in 2014, waardoor die maar weinig actueel meer is. Dat merk je in zekere zin ook aan de optielijst, want voor bepaalde zaken zoals verkeersbordherkenning en adaptieve cruise control moet je vaak diep in de buidel tasten.

Alternatieven

De Mini John Cooper Works bevindt zich in het B-segment, en is daar allesbehalve het ruimste aanbod. Wil je echter een stijlvolle én sportieve stadswagen, dan kan je niet beter zitten dan bij Mini. Om het rijplezier van deze JCW-versie te evenaren, moet je al bijna naar een Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N, Volkswagen Polo GTI of zelfs Toyota GR Yaris gaan kijken.