Mini One

Goede redenen

• Ben je op zoek naar een stadswagentje met pit, dan kan je niet beter zitten dan in een Mini. Daarvoor moet je zelfs geen duurdere Cooper gaan zoeken, want zelfs de One met 102 pk heeft karakter te over.

• Daarnaast is een Mini ook de stijlvolle keuze in het B-segment. Hij ziet er namelijk tijdloos elegant uit dankzij zijn retro-inspiratie op de klassieke Mini van destijds.

• Nieuw sinds deze derde generatie is een vijfdeursversie van de Mini naast de driedeurs en de cabrio. Die voegt wat extra gebruiksgemak aan de hatchback toe.

• Waar heel wat B-segmenters beknibbelen op bouwkwaliteit, moet je in een Mini zoeken om iets te vinden dat niet helemaal goed in elkaar zit. Dat dankt de auto dan weer aan de expertise van moederhuis BMW.

Belangrijke gegevens

Motorisaties

De Mini is er in allerhande verschillende smaakjes. De basisuitvoeringen worden aangeduid als ‘One’, en worden sinds midden 2021 niet meer aangeboden in België. Aan het einde van zijn levensduur stond de Mini One met slechts één motorisatie meer in de catalogus: een 1.5-liter driecilindermotor op benzine met 102 pk. Die kon naar wens gekoppeld worden aan een handgeschakelde zesbak of een zeventraps automaat. Zelfs met die basismotor was de Mini al vlot genoeg: hij ging naar de 100 km/u in 9,9 seconden.

Voorheen was de Mini One echter ook verkrijgbaar met een 1.2-liter benzineblok met minder vermogen. Zo haalde de basisversie aanvankelijk slechts 75 pk, waarmee hij 12,8 seconden nodig had om naar de 100 km/u te geraken. Van zo’n exemplaar hoef je dus geen sportieve prestaties te verwachten. Hetzelfde geldt voor de Mini One D, die gebruik maakte van een 1.5-liter dieselmotor met 95 pk.

Is het echter vooral sportiviteit waar je naar op zoek bent, dan kies je beter voor een Mini Cooper. Daar kan je kiezen uit drie benzinemotoren, van een Cooper met 136 pk over een Cooper S met 184 pk tot een John Cooper Works, die maar liefst 231 pk naar de voorwielen brengt. Ook de zuiver elektrische versie van de Mini valt in de Cooper-categorie, want die Mini Cooper SE moet met zijn 184 pk niet onderdoen voor een reguliere Cooper S.

Afmetingen

De Mini mag dan letterlijk ‘Mini’ heten, écht klein is de stadswagen al lang niet meer. Zo is een driedeursversie van de One 3,82 meter lang en 1,72 meter breed, waarmee hij bijna 80 centimeter langer en ruim 30 centimeter breder is dan het klassieke model waar zijn uiterlijk naar refereert. Als vijfdeurs hatchback is hij zelfs 4 meter lang, waarmee hij mooi in de pas loopt met andere – enkel met vijf deuren verkrijgbare – B-segmenters zoals de Peugeot 208 en de Ford Fiesta.

De binnenkant is echter wél Mini in vergelijking met de concurrentie, want als driedeurs is de auto ronduit krap. Voorin zit je nog betrekkelijk goed, maar achterin kan je enkel kinderen plaatsen. De koffer is al even beperkt: er is slechts 211 liter aan ruimte. Het wordt allemaal wel iets beter wanneer je de Mini als vijfdeurs bestelt, aangezien je achterste inzittenden een makkelijkere instap krijgen. Ook dan blijft de achterbank echter nogal claustrofobisch, en de kofferruimte van 278 liter is ook niet noemenswaardig groter.

Uitvoeringen

Net als zijn snellere broertje, de Cooper, kon je de Mini One bestellen in drie carrosserievormen. Zo was de auto als vanouds verkrijgbaar als driedeurs hatchback en als cabrio, waarbij je die laatste carrosserievorm enkel met benzinemotoren kon combineren. De vijfdeurs versie was echter nieuw voor deze derde generatie van de New Mini, en die voegt naast een gemakkelijkere instap voor de achterste inzittenden ook bijna 20 centimeter lengte aan het model toe. De vijfdeurs beschikt over dezelfde motorisaties als de driedeurs hatchback.

Prijzen

De Mini One is sinds midden 2021 niet meer verkrijgbaar bij de Mini-dealer, waardoor je de stadswagen er enkel nog als sportievere Cooper kunt bestellen. Daarvoor moet je dan minstens 29.250 euro over hebben. De Mini One was destijds aanzienlijk goedkoper, met een vanafprijs van rond de 5.000 euro lager.

Zoek je een recente Mini One op de tweedehandsmarkt, dan vind je er van slechts een paar jaar oud rond de 15.000 euro. De prijzen lopen echter door tot boven 25.000 euro, wat aantoont hoe goed deze populaire autootjes hun waarde vasthouden. De huidige generatie van de Mini hatchback is echter al sinds 2014 op de markt, en vroegere exemplaren starten al rond de 9.000 euro.

Design

Buitenzijde

Een retromodel ontwerpen is altijd een kwestie van ‘erop of eronder’. Soms vindt de meerderheid het heiligschennis, maar vaak blijkt teruggrijpen naar je geschiedenis net een schot in de roos. De Mini is het schoolvoorbeeld van hoe zo’n retrodesign kan uitgroeien tot een succesverhaal. De auto verwijst net genoeg naar de klassieke inspiratiebron, maar doet dat zonder te geprobeerd over te komen. Daarin slaagt hij trouwens zonder stiekem zonder een even kleine auto te zijn als zijn iconische voorganger, dus naast knap om naar te kijken is de Mini ook gemakkelijk om mee te leven.

Binnenzijde

Ook binnenin is Mini erin geslaagd om de retro-inspiratie van het origineel toe te passen op een moderne, kwalitatieve cabine. Zo moet de ronde infotainmentcluster bijvoorbeeld doen denken aan de centrale snelheidsmeter van de klassieke Mini, terwijl de bouwkwaliteit duidelijk leidinggevend is voor het segment. Zo vind je maar amper harde plastics in dit interieur en kan je kiezen uit een heel gamma aan leersoorten om je dashboard, deuren en stoelen mee te bekleden. Dat verklaart ook deels de hogere instapprijs ten opzichte van vaak ruimere concurrenten.

Veiligheid

Bij zijn Euro NCAP-crashtests werd de Mini beloond met een mooie 4 op 5 sterren. Die beoordeling vond echter plaats bij de lancering van de huidige generatie in 2014, waardoor die maar weinig actueel meer is. Dat merk je in zekere zin ook aan de optielijst, want voor bepaalde zaken zoals verkeersbordherkenning en adaptieve cruise control moet je vaak diep in de buidel tasten.

Alternatieven

De Mini One bevindt zich in het B-segment, en is daar allesbehalve het ruimste aanbod. Indien je dus op zoek bent naar een handige en betaalbare compacte auto, dan krijg je bij pakweg Hyundai, Peugeot of Renault vaak meer waar voor je geld. Wil je echter een stijlvolle stadswagen, dan kan je niet beter zitten dan bij Mini. Enkel de Fiat 500 komt in de buurt qua stijl, maar die is dan wel een stukje goedkoper en ook nog net wat compacter. Daarnaast is een Mini ook leidinggevend in zijn segment op vlak van rijplezier. Op dat vlak kan je ook gaan shoppen voor een goedkopere Peugeot 208 of Ford Fiesta, al missen die natuurlijk wel de typische Mini-charme.