Tesla Roadster

Goede redenen

• Je koopt meteen een auto die tot de verbeelding spreekt, zowel binnen als buiten de stratosfeer. Geen wonder dat die zo gewild is.

• Voorloper van wat geclaimd wordt de snelste productiewagen ter wereld te worden. Al claimt Tesla dat nu al drie jaar.

• Dit is de eerste collectable EV. Hij is dan ook stevig aan de prijs tegenwoordig.

Belangrijke gegevens

Motoren

De Tesla Roadster werd geleverd met een driefasige, vier-polige elektromotor die 215kW levert. De elektrische energie komt uit een battery pack met 6.831 lithium-ion-cellen. Deze zijn onderverdeel in elf platen, die telkens uit negen in serie geschakelde blokken bestaan. Elk blok bestaat op zijn beurt uit 69 cellen. De accu kon 53kWh opslaan, in 2014 werd zelfs gesproken over 70kWh. De Roadster was meteen de voorloper van de Model S.

Het maximale koppel van 370 Nm is direct beschikbaar en wordt ter beschikking gesteld via een versnellingsbak met slechts één versnelling.

Afmetingen

Gezien dat de Tesla Roadster gebouwd werd op een verlengd platform van de Lotus Elise zijn ze quasi even groot. Met 3.946 x 1.873 x 1.127 mm (l x b x h) en een wielbasis van 2.352 mm en een leeggewicht 1.220kg verschilt de Tesla enkel qua gewicht veel van de Lotus Elise (3.785 x 1.719 x 1.143 mm en 780 kg).

Prijzen

De prijs voor de standaard Tesla Roadster was indertijd $109.000. Je kocht een plekje op de wachtlijst voor $60.000. De Roadster werd eerste geleverd in de VS en pas nadien in Europa vanaf mei 2009.

Gezien het beperkte productie-aantal van 2.450 stuks waar het merendeel van in de VS werd geleverd is en blijft de eerste generatie Roadster een hebbedingetje. Er wordt gedacht dat er nog een 2.000stuks zijn en niet al te lang geleden ging een low mileage Roadster onder de hamer voor een recordbedrag van €225.000.

Op tweedehands websites zal je maar een vijftal Roadsters ter beschikking vinden in een prijsbereik van €100.000 en €175.000, en dit voor gans Europa.

Design

Buitenzijde

De buitenzijde is onmiskenbaar gestoeld op de Lotus Elise, maar toch vallen de bredere dimensies vooral op. De achterlicht partij was anno 2008 zeer vooruitstrevend en zou nu ook nog zijn mannetje staan.

Binnenzijde

Het interieur is minder spartaans als dat van de Elise om de early adaptors over de streep te trekken. Maar het Momo-stuurtje en carbon afwerking vervatten in de middenconsole zelfs enkele stijlkenmerken van de moderne Renault Alpine.

Alternatieven

Gezien dat de Tesla Roadster de allereerste serie-geproduceerde Lithium-Ion aangedreven roadster is, is er eigenlijk weinig of geen vergelijk. We deden er toch een gooi naar en kwamen op de proppen met de Lotus Elise met elektromotor. Nog exclusiever met slechts acht stuks, en toch geen Frankenstein-creatie by Dr. Musk.

En als je dan toch even wil wachten op je Tesla, dan kan je eventueel gewoon nog even doorsparen en de tweede generatie Tesla Roadster aanschaffen.