Toyota Aygo

Kruis erover!

Toyota lanceert in 2014 haar tweede generatie van de Aygo. Deze stadsmini pakt uit met compacte dimensies, zuinige motoren en een frisse styling.

Goeie redenen

• De tweede generatie Toyota Aygo krijgt een opvallend jeugdige look met een ruim aanbod aan personalisatiemogelijkheden.

• Het volledige gamma van de Aygo laat zich bouwen rond een compacte 1-liter driecilinder. Die kan uitpakken met een opvallend laag verbruik.

• Door zijn compacte formaat is de Toyota Aygo makkelijk te manoeuvreren en parkeren in de stad!

• Het rijgedrag van de Toyota Aygo is ondanks zijn kleine motor opvallend pittig.

Alle belangrijke gegevens over de Toyota Aygo (AB40)

Motor

Toyota geeft je niet al te veel keuzestress als het tijd is voor de motorkeuze bij de tweede generatie Aygo. Gedurende de gehele levensloop (2014-2022) was de compacte stadswagen beschikbaar met één motor, een 1-liter driecilinder VVTi atmosferische benzine.

Die was initieel 69 pk en 95 Nm sterk en krijgt in 2018 een update waarbij het vermogen aangepast wordt tot 72 pk (93 Nm). Sinds die update voldoet de motor aan de Euro 6.2-norm en is hij in zijn zuinigste uitvoering goed voor een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 86 g/km. Standaard beschikt de Aygo over een manuele vijfbak, optioneel is er een gerobotiseerde vijfbak beschikbaar (x-shift).

Dankzij de compacte dimensies, bescheiden vermogen en lage CO2-uitstoot is de 1.0 VVTi een zeer interessante keuze qua taksen en jaarlijkse verkeersbelasting.

Afmetingen

Met een lengte van 3,46 meter is de Toyota Aygo van de tweede generatie zonder twijfel een échte stadsrakker. Toyota biedt zowel een versie met drie als met vijf deuren aan. Al verschillen die niet in lengte.

Toyota legde de focus op ruimte voor inzittenden en dat heeft zijn gevolgen voor de koffer. Met een koffervolume van 168 liter is dat eerder aan de kleine kant. Met neergeklapte rugleuning van de achterbank kan je in nood toch nog 780 liter kwijt.

Uitvoeringen

Wie een Toyota Aygo van de tweede generatie op het oog heeft, is best bestand tegen een woordmopje. Zo bestaat de volledige line-up uit uitvoeringen die een X in de hoofdrol hebben. Zo is er de instapversie X, middenuitvoering X-Play en topversie X-clusiv. Speciale versies kwamen er in de vorm van de X-Cite, X-Trend, X-Red, X-Wace enzovoort. Daarnaast biedt Toyota een ruim aanbod aan personalisatie aan. Waardoor je kan zeggen dat bijna geen enkele Aygo identiek is! Belangrijk om weten is dat de term X-Shift geen uitvoering is, die term wordt gebruikt voor de gerobotiseerde vijfbak automaat in de Toyota Aygo.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De catalogusprijzen van de tweede generatie Toyota Aygo begonnen bij 11.770 euro in de eerste productiejaren en liepen op tot

Tweedehandsprijzen van de tweede generatie Toyota Aygo starten aan zo’n 7.000 euro en lopen door tot 12.500 euro.

Design-highlights en interieur

Hoewel een kleine verschijning heeft de Toyota Aygo geen gebrek aan zelfzekerheid. Met zijn stoere proporties, uitgesproken snuit en verschillende kleurencombinaties. Het interieur is simpel en praktisch.

X-treem

Waarom Toyota er voor koos om de tweede generatie Aygo uit te rusten met zo’n opvallende X over de snuit, we gaan het waarschijnlijk nooit weten. Al probeerde Toyota waarschijnlijk om het Japanse karretje extra stoer te laten ogen. Naast een bijna eindeloze voorraad kleurencombinatie en leuke velgdesigns kwam de Aygo er ook als drie- en vijfdeurs.

Ook als… cabrio?

Het interieur van de tweede generatie is minimalistisch maar acceptabel gezien de prijs. Luxe beperkt zich tot zaken zoals airco, parkeercamera en een optioneel stoffen schuifdakje. Voorin biedt de Aygo plaats aan twee passagiers, achteraan is er krap plaats voor twee extra personen.

Rijhulp en veiligheid

Bij zijn debuut in 2014 kreeg de tweede generatie Toyota Aygo vier van de vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests. Rijhulpsystemen zijn er in de vorm van een botswaarschuwing, tractiecontrole en een achteruitrijcamera.

Alternatieven

De Toyota Aygo is altijd deel van een grotere familie geweest. Zo deelt ook de tweede generatie zijn DNA met de Peugeot 108 en Citroën C1. Andere rivalen zijn er in de vorm van de Renault Twingo, Opel Karl en het trio Volkswagen Up!, Seat Mii en Skoda Citigo.