Toyota GR86

Uitstervend ras

De Toyota GR86 is de opvolger, maar in feite ook een grondige doorontwikkeling van de GT86 die in 2012 op de markt verscheen en het recept van een moderne sportwagen helemaal omgooide. Niet zijn pk’s of zijn sprint van 0 naar 100 km/u waren belangrijk, ze waren zelfs niet zo indrukwekkend, maar wel zijn dynamiek en zijn speelse rijgedrag. De tweede generatie volgt dezelfde filosofie, maar pakt toch een aantal kritiekpuntjes van zijn voorganger aan.

Goede redenen

• Dankzij de tot 2,4 liter opgeboorde boxermotor is er nu meer vermogen en koppel aanwezig, waardoor de GR86 zich in meer omstandigheden op zijn gemak voelt.

• Het design van de GR86 heeft duidelijk hetzelfde silhouet als zijn voorganger, maar met meer moderne details die het verschil maken.

• Prioriteit nummer één van de Toyota GR86 is nog steeds fun, maar het nieuwe model voegt er nog wat extra scherpte en precisie aan toe.

• Het interieur is niet volledig nieuw, maar krijgt wel een nieuw infotainmentsysteem en digitale tellers om weer up-to-date te zijn.

Alle belangrijke gegevens over de Toyota GR86

Motoren

Er is maar één motor, een 2,4 liter grote viercilinder boxermotor van Subaru zónder turbo, met 235 pk en 250 Nm, goed voor een sprintje van 0 tot 100 km/u in 6,3 seconden. Je hebt de keuze tussen een manuele of een automatische zesversnellingsbak, maar achterwielaandrijving heb je altijd.

Afmetingen

De Toyota GR86 is quasi exact even groot gebleven als zijn voorganger, met een lengte van 4,27 meter, een breedte van 1,78 meter en een hoogte van 1,31 meter. Met een gewicht van 1.270 kilo is hij iets zwaarder geworden, al wordt dat gecompenseerd door een lager zwaartepunt en meer koetswerkstijfheid. In de koffer past er 276 liter, maar de achterbank is neerklapbaar om extra spullen of een tweede velgenset mee te nemen.

Uitvoeringen

In België kan je de Toyota GR86 in twee smaakjes krijgen: een basisversie zonder naam met 17-duims velgen, een achteruitrijcamera en een 8-duims infotainmentscherm met smartphonekoppeling, of de GR86 Sport met 18-duims velgen en een lederen interieur met zetelverwarming.

De Toyota GR86 heeft net als bij zijn vorige generatie ook een Subaru-evenknie, maar de tweede generatie Subaru BRZ komt helaas niet naar ons land.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De Toyota GR86 is in België te koop vanaf 34.600 euro voor de basisversie en 37.030 euro voor de Sport, een automaat kost een dikke 2.000 euro extra. Opgelet: er komen maar twee productiejaren van de GR86, die werd gelanceerd in 2022, dus je moet snel zijn om er eentje te bemachtigen.

Tweedehands staat er op het moment van schrijven (september 2022) maar één gebruikt exemplaar te koop voor 42.000 euro.

Design-highlights en interieur

De Toyota GR86 is overduidelijk een evolutie van zijn voorganger, maar gezien de ouderwetse inborst van het model, stoort zijn ouderwets design niet. Het is nog een typische compacte tweedeurs coupé zoals je ze maar zelden meer ziet, met toch een iets sportievere look dan zijn voorganger dankzij de nieuwe bumpers, lichtblokken en iets bredere wielen.

Analoog met digitale ondersteuning

Het interieur stamt duidelijk ook nog van de vorige generatie, maar werd wel op de belangrijke punten gemoderniseerd: er is een nieuw infotainmentsysteem met smartphonekoppeling, er zijn digitale tellers en het algemene design werd wat strakgetrokken, maar daar blijft het bij. Toch is het een ideale omgeving voor liefhebbers van sportief rijden: analoog, met de digitale ondersteuning die we tegenwoordig gewend zijn van moderne wagens. De Toyota GT86 was niet voorzien voor lange chauffeurs van meer dan 1,90 meter, vermoedelijk is dat ook zo bij de nieuwe generatie.

Rijhulp en veiligheid

De Toyota GR86 werd (nog) niet getest door Euro NCAP, maar wel door de Amerikaanse IIHS, die het model een zeer goede score gaf qua passieve botsveiligheid en qua actieve veiligheidssystemen. Enkel het monteren van een kinderzitje zou gemakkelijker kunnen. Deze nieuwe generatie heeft dan ook een groot deel van Subaru’s veiligheidssystemen overgenomen, al blijft een stuurhulp achterwege om de sportiviteit van het model niet te compromitteren.

Alternatieven

Wie op zoek is naar een andere compacte coupé die een flinke dosis rijplezier biedt, moet misschien eens met een Alpine A110 gaan testrijden. Die is nog iets sportiever dankzij zijn middenmotor en zijn versnellingsbak met dubbele koppeling, maar biedt bijna evenveel rijplezier. De Porsche Cayman is nog iets sportiever, en vooral een stuk duurder. Gek genoeg is er nog een concurrent voor de GR86 binnen het gamma van Toyota zelf: de GR Yaris, die praktisch even veel kost, maar een heel ander type rijplezier neerzet dankzij zijn hitsige turbomotor en zijn vierwieltractie.