Volkswagen Touran

VW’s ruimtewonder

De Volkswagen Touran kwam destijds op de markt als de MPV-versie van de Golf. Bij de tweede generatie kreeg de wagen een heel eigen karakter en een frisse look. Hij is te herkennen als de kleine broer van Volkswagens Sharan, al is die laatste intussen uit de catalogus verdwenen.

Goede redenen

• Niet iedereen die geen break wil - bij Volkswagen wordt dat “Variant” genoemd - is te vinden voor een SUV. Daarom is de monovolume een onderschat alternatief.

• De Touran staat zijn mannetje in een steeds verder afkalvend MPV-segment. De Duitse bouwkwaliteit toont zich in het interieur en ook de hoge zit wordt bij de kopers geapprecieerd.

Alle belangrijke gegevens over de Volkswagen Touran

Motoren

De Touran heeft in zijn carrière een hele lijst aan motoren gekend. Vandaag blijven daar slechts een select aantal van over. Wie de motoren bekijkt, kan twee richtingen uit; ofwel is er de 1.5 TSI benzinemotor met 150 pk, anderzijds zijn er de dieselversies van de 2.0 TDI, die ofwel met 122 pk, ofwel met 150 pk te krijgen is. Die laatste versie is er enkel met DSG-automaat, terwijl de diesel met het lichtste vermogen enkel een manuele zesversnellingsbak krijgt. De benzineversie krijgt de keuze tussen de DSG-7 of de manuele zesbak.

Afmetingen

Een Volkswagen Touran is te herkennen als de compacte MPV van Volkswagen. Geen schuifdeuren dus, en een kortere lengte. Hij meet 4,53 meter lang en heeft een hoogte van 1,66 meter. De breedte bedraagt 1,83 meter. Wie de vijfzitsversie koopt krijgt tussen de 834 en 1.980 liter bagageruimte. De Touran bestaat ook met zeven zitplaatsen, die laatste twee plaatsen happen dan wat ruimte uit de koffer weg.

Uitvoeringen

De Touran is er in zijn laatste levensdagen in drie versies. Er is de Highline bij de standaardmodellen en er is een Business-reeks, waarbij de Highline en Highline Premium de plak zwaaien.

De Highline is op zich al volledig uitgerust, want het is de topversie van het gamma dat vroeger ook een Trendline, Comfortline en zelfs een R-line telde. Airco met drie zones, Keyless Go-systeem op de centrale vergrendeling,... het zijn maar een paar van de extra’s die deze versie standaard meekrijgt. De Highline Business biedt daarbovenop nog Pak Distance Control, een elektrisch bediende kofferklep, metaallak en een aantal Business packs. Voor de Highline Business Premium biedt tenslotte nog standaard LED-verlichting en dynamische bochtverlichting en een pack waarin een open dak verwerkt zit.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De Touran Highline is dezer dagen de instapversie, voorzien van de 1.5 TSI met 150 pk en manuele versnellingsbak te koop vanaf 37.395 euro. De Touran Highline Business Premium met 2.0 TDI 150 pk en DSG7-versnellingsbak kost het meeste, vanaf 47.180 euro. Tweedehands zijn de laatste generatie Tourans te vinden vanaf 10.000 euro voor een exemplaar van 2015 met goed 200.000 kilometer op de teller.

Design-highlights en interieur

De recentste generatie Touran zag in 2015 het levenslicht en nam daarbij de designtaal van Vokswagen in die periode volledig over. Brede lichtblokken en een achterzijde die niet zo plomp aandeed als zijn voorganger zijn daarvan het gevolg. Volkswagen slaagde erin om de scherpe lijnen van de andere modellen op de Touran over te brengen, al houdt men in dit segment wel van discretie. Echt opvallen doet zo’n Touran niet, tenzij in die ene felblauwe Carribean Blue Metallic kleur dan.

Klassiek interieur

Ook binnenin is de Touran geen wagen die uit de band springt. Het interieur is overzichtelijk en ruim en Volkswagen verwerkte er ook een hoop opbergvakken in. De optionele zeven zitplaatsen maken het allemaal wat krapper en tegenwoordig zijn zo’n navigatiescherm en bijhorende infotainmentunit een pak minder connectief dan destijds, al deed Volkswagen in

Rijhulp en veiligheid

De Volkswagen Touran heeft een aantal veiligheidsitems aan boord zoals Adaptive Cruise Control, rijvakassistent, inparkeerassistent en Blind Spot Assist. Afgelopen jaar werd daar ook een Travel Assist aan toegevoegd. De Touran haalde bij zijn introductie 5 sterren op de Euro NCAP crashtests.

Alternatieven

De concurrentie in deze klasse was ooit moordend. Tegenwoordig komt de concurrentie eerder uit andere segmenten. De premium BMW 2 Reeks Active Tourer is er zo eentje. Elders komt de concurrentie uit het SUV-segment, waar de Mercedes GLB zijn pijlen scherpt, net als de EQB in het elektrische segment. Nog een ander segment is dat van de ludospaces, de bakkersautootjes, zoals de Citroën ëBerlingo en de Renault Kangoo.