De goedkoopste nieuwe elektrische auto’s van 2024

Inhoud

• De prijs daalt
• Dit zijn de 5 goedkoopste in 2024
  1. Dacia Spring
  2. Renault Twingo
  3. Citroën ë-C3
  4. Citroën ë-C3 Aircross
  5. Opel Frontera
• En de Chinezen?
• Conclusie

De prijs daalt

Elektrische auto’s zouden vooral in het gebruik goedkoop moeten zijn, omwille van een lager bedrag dat je betaalt voor het onderhoud, maar ook omdat stroom per 100 km goedkoper is dan benzine en diesel (tenzij je veel gaat snelladen). Vooral wanneer je thuis kan laden, al dan niet in combinatie met zonnepanelen. Tot nu toe geldt nog altijd dat elektrische auto’s in aankoop duurder zijn, maar daar komt stilaan verandering in. Brandstofmotoren moeten immers aan steeds meer milieunormen voldoen, en om die te halen, zijn vaak dure materialen en extra technologie nodig, wat auto’s met een verbrandingsmotor duurder maakt.

Anderzijds gebeurt er op het vlak van batterijtechnologie en aandrijving bij elektrische auto’s veel ontwikkelingswerk om de kosten te verlagen, en daalt de kost van stekkerauto’s ook omdat er steeds meer van verkocht worden en de kost van al dat ontwikkelingswerk dus gespreid kan worden over meer auto’s. Daarnaast zetten autobouwers nu ook in op betaalbare auto’s omdat er tegenwoordig vraag naar is. Allemaal factoren die de aankoopprijs van elektrische auto’s doet dalen en er dus ook in de toekomst steeds meer betaalbare opties zullen zijn als je elektrisch wil rijden.

Dit zijn de 5 goedkoopste in 2024

We hebben het in deze lijst over ‘echte’ elektrische auto’s, niet over ‘microcars’. Daarvan zijn sommige modellen goedkoper, maar ze hebben vaak een beperkte topsnelheid, een beperkt rijbereik en voldoen soms niet aan de veiligheidsvereisten van echte auto’s omdat ze gehomologeerd zijn in een andere klasse waar minder regels rond zijn. Microcars kunnen dus een optie zijn voor lokale verplaatsingen of basisbehoeften, maar daar draait deze lijst niet om.

Kan je nog even wachten om een nieuwe elektrische auto te kopen? Weet dan dat er heel wat autobouwers werken aan betaalbare modellen met een catalogusprijs van minder dan € 25.000 die op korte termijn op de markt komen (Renault 5, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster…), zodat je meer keuze hebt. Maar dit is in elk geval de lijst met de 5 goedkoopste elektrische auto’s die je op dit moment nieuw kan kopen in België in 2024. Niets houdt je uiteraard tegen om op de tweedehandsmarkt een goeie deal te doen.

1. Dacia Spring – € 16.990

Het Roemeense budgetmerk van de Renault-groep blijft trouw aan zijn roots als low-cost merk met de goedkoopste elektrische auto op de markt. Voor 2024 kreeg hij een facelift (vooral wat de look betreft) en een prijsverlaging om de goedkoopste te blijven. Toch zal je met een Dacia Spring nog altijd wat toegevingen moeten doen. Zo is hij echt klein, is zijn motorvermogen beperkt tot 44 (of 65 pk in de duurdere versie) en is zijn rijbereik dankzij een batterij met een capaciteit van 26,8 kWh beperkt (officieel 220 km), terwijl de optionele snellaadfunctie maar een laadvermogen van 30 kW biedt. Toegevingen dus, maar die moet je bij de allergoedkoopste benzine-auto’s ook doen.

2. Renault Twingo – € 23.250

De elektrische Renault Twingo loopt op zijn laatste benen. Renault heeft ondertussen de langverwachte ‘5’ gelanceerd, maar op de goedkope versies (onder de € 25.000) is het wachten tot 2025. In afwachting blijft de elektrische Twingo in het aanbod om te kunnen uitpakken met een lage catalogusprijs. Ook hier moet je toegevingen doen. De Twingo is al een vrij oud model dat ook nog eens niet van in het begin ontwikkeld is als elektrische auto, wat de functionaliteit wat beperkt. Bovendien is zijn batterij nog kleiner dan die van de Spring, en geraakt hij met 22 kWh officieel amper 190 km ver. Snelladen is ook niet voorzien, en dus is de Twingo niet meteen de beste keuze voor wie zelfs maar occasioneel langere ritten wil doen.

3. Citroën ë-C3 – € 23.300

De Citroën ë-C3 is de eerste auto op deze lijst die op zowat alle vlakken écht kan concurreren met de benzinemodellen in het B-segment. Hij staat op het CMP Smart onderstel dat de Stellantis-groep, dat specifiek ontwikkelde werd voor betaalbare auto’s met benzine- of elektromotor. Hij is even ruim als gelijkaardige auto’s met een benzinemotor (waarvan de prijs in het segment vaak begint rond de € 20.000) en is voorzien van een batterijpakket met een capaciteit van 44 kWh (met de goedkopere maar stabiele LFP-technologie), wat zorgt voor een rijbereik van officieel 326 km (WLTP). Hij kan opladen aan een DC snellaadvermogen tot 100 kWh, waardoor hij van 20 tot 80 % kan laden in minder dan een half uur.

4. Citroën ë-C3 Aircross – € 27.390

Terwijl de (ë-)C3 al wat groeide in de hoogte in vergelijking met de vorige generatie en daardoor wat meer SUV-trekjes krijgt, is de Aircross dat nog wat meer. Op technisch vlak geen verrassingen, want de ë-C3 Aircross staat op dezelfde basis als de ë-C3 (en het is niet de laatste keer dat die basis terugkomt in deze lijst). Zijn koetswerk is alleen wat meer SUV-getint, met een hogere bodemvrijheid, uitgesproken wielkasten en andere designdetails die moeten doet geloven dat hij ook naast het asfalt zijn mannetje kan staan. Maar het beste nieuws is dat hij heel ruim is, met een koffer die zo’n 460 liter meet. Die groeischeut gaat wel wat ten koste van het rijbereik, dat met 300 km iets kleiner is dan die van de ë-C3. En in vergelijking met de C3 Aircross op benzine valt de optie om te kiezen voor een derde zetelrij weg.

5. Opel Frontera – € 28.999

Alles wat je hiervoor kon lezen over de ë-C3 Aircross geldt ook voor de Opel Frontera, want dat is Opel’s visie op het concept van de compacte elektrische SUV bij de Stellantis-groep. Ook hier dus een rijbereik van zo’n 300 km, opladen aan 100 kW en een motorvermogen van 113 pk. Als je al wat langer met auto’s bezig bent, zegt de naam Frontera ja ongetwijfeld iets, omdat het zo’n 20 jaar geleden al eens een Opel-model was, een grote SUV die het merk leende van het Japanse Isuzu en voorzag van zijn eigen logo’s. Het is duidelijk dat de nieuwe Frontera niets gemeen heeft met zijn naamgenoot van twee decennia geleden, behalve dan de naam en de ‘outdoor-achtige’ sfeer.

En de Chinezen?

Merk op dat er in de top-5 van goedkoopste elektrische auto’s geen modellen staan van Chinese merken. Ofwel positioneren die zich niet als prijsvechters en zetten ze in op een goede uitrusting voor een gelijkaardige prijs als Europese autobouwers (BYD, Maxus, Seres, ...) ofwel zetten ze in op andere dan puur elektrische modellen voor hun goedkoopste aanbod (MG, BAIC, DFSK, …). Het valt ook nog af te wachten wat de Europese importheffingen zullen doen met de prijzen in China gebouwde auto’s.

Conclusie

Het aanbod van de elektrische auto’s begint stilaan te veranderen. Naast de dure en sportieve modellen die in de begindagen het pad moesten effenen voor de aanvaarding van elektrische auto’s en ook de investeringen in technologie die op beperkte schaal verkocht kon worden moesten terugverdienen, beginnen er steeds meer betaalbare batterij-elektrische modellen op de markt te komen. Soms heel betaalbar zelfs, met catalogusprijzen vanaf € 16.990, voor eventuele kortingen. En dat is een trend die niet meer te stoppen is, met nog veel meer betaalbare elektrische auto’s op komst. In combinatie met lagere gebruikskosten in vergelijking met modellen met een benzinemotor zou dat dus wel eens kunnen zorgen voor de definitieve doorbraak van EV’s.