De studie van de VW Golf R400 maakte al een en ander duidelijk: een 2.0 turbobenzine met 400 pk zou mogelijk zijn, waar een Golf R nu maximaal 300 pk haalt. Dat verschil komt van een grotere en geoptimaliseerde turbolader. Maar er is meer.
BiTurbo 2.0 TDI
De vertrouwde 2.0 TDI kan eveneens evolueren. Dankzij de vernieuwde turbo met elektronisch geregelde turbovernseller, is 240 pk mogelijk. We krijgen deze motor voor het eerst in de nieuwe Passat te zien, die we nog dit najaar verwachten. Hij kan een nieuwe dubbele koppelings versnellingsbak krijgen, die 500 Nm kan verdragen en meer dan tien versnellingen aanbieden.
Ook bij de Polo is er nieuws. Daar kwam in 2011 al een 1.0 driecilinder benzine piepen, maar met een extra cilinder erbij krijgt de Polo zo een nieuwe 1.2 TSI. De 1.0 mag zich aan een singlescroll turbo verwachten, waardoor het vermogen mag klimmen naar 95 pk tot 115 pk. Het koppel kan dan 160 Nm tot 200 Nm bedragen.
Minder dorst
De 1.0 TSI duikt dit najaar in de vernieuwde Polo op. Met 110 pk moet hij tot aardige proestaties in staat zijn. Zo belooft VW een sprint in 9,5 seconden en een top van 198 km/u. Met manuele versnellingsbak denkt VW dat hij gemiddeld 4,3 l/100 km zal verbruiken. Met 95 pk zal dan 0,9 seconden, 190 km/u en 4,1 l/100 km worden. Ook de Golf krijgt een 115 pk versie vand e 1.0 TSI, die 207 km/u snel wordt en 100 haalt in 9,7 seconden. Van de 1.0 TSI komt ook een CNG-variant.
De nieuwe 1.4 TDI hebben we net proefgereden in de gefacelifte VW Polo. Onze indrukken leest u hier. (mh)
