Het wordt steeds moeilijker om de positiviteit in autoland te vinden in 2024. De verkoop zit in het slop, de EV-groei is gestagneerd en het is 5 voor twaalf voor giganten zoals Volkswagen, Nissan en Ford. Als kers op de kersttaart is Stellantis per direct ook zijn CEO verloren. Want opperhoofd Carlos Tavares is per direct niet meer de bestuurder van het schip.
“Meningsverschillen” aan de basis
"De Raad van Bestuur onder het voorzitterschap van John Elkann heeft vandaag het ontslag van Chief Executive Officer (CEO) Carlos Tavares geaccepteerd", zo meldt Stellantis in een eerder droog persbericht. Daardoor wordt er een soort interim-organisatie op poten gezet onder leiding van John Elkann die in het eerste deel van 2025 een nieuwe permanente CEO zal benoemen.
Waarom Tavares plots zijn biezen pakt? Officieel omdat er de voorbije weken een te grote kloof ontstond qua meningen/ ideeën tussen de raad van bestuur en de CEO. Onofficieel morrelt het al wat langer aan de top van Stellantis. Desalniettemin komt dit vertrek als een verrassing. Niet in het minst omdat eerder afgesproken werd met de Raad van Bestuur dat Tavares eind 2026 zou aftreden. Blijkbaar was de nood toch hoger dan gedacht.
Wat betekent dit voor Stellantis?
Ter verduidelijking: Stellantis is het mega-concern dat in 2021 ontstond nadat FCA en PSA samen smolten. Daardoor stonden plots merken Citroën, Peugeot, DS, Opel, Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Dodge, Ram, Jeep, Chrysler en Maserati broederlijk naast elkaar. Portugees Tavares nam de leiding en maakte op korte tijd Opel winstgevend, gaf Lancia een nieuwe kans en bespaarde als een malle.
Vooral dat laatste begon zijn tol te eisen op de werknemers. Er ontstond een heuse “brain drain” in de hogere echelons terwijl de arbeiders op straat kwamen om te betogen in Italië en steun kregen van Noord-Amerikaanse collega’s. Onder de werknemers was de - vaak niet uitgesproken - consensus dan ook duidelijk: Tavares moet verdwijnen. Kijk, bij deze…
