Sportwagens worden steeds groter, krachtiger en… zwaarder. Dat staat leuk in de specificatielijst, maar de Europese wegen zijn niet recht evenredig breder, langer en minder bevolkt geworden. Kortom: meer dan ooit hebben we nood aan puristische sportkarretjes. Want wat ben je met 700 pk en 5 meter aan sportwagen?
Op maat van Europese wegen
Insert de Caterham Seven. In de basis al een petieterige sportkarretje. De Britten gaan echter nog een stap verder met deze 170. Tegenover zijn grote broers is ‘ie met zijn 1,47 meter nog eens tien centimeter smaller. Ideaal voor de smalle B-wegen! Bijkomstig voordeel: In Japan kan Caterham deze Seven 170 slijten als een K-car met daarbij horend belastingvoordeel.
De Seven 170 is dus een petieterige en minimalistische auto. Daardoor heeft hij geen nood aan een obese krachtbron. Voorin deze Brit ligt dan ook een 660 cc groot torretje van Suzuki, een driecilinder die 85 pk en 116 Nm koppel naar de achterwielen stuurt. Omdat de motor amper 440 kg in beweging moet brengen zorgt dat voor kwieke prestaties. Zoals een sprint naar de honderd van 6,9 seconden en een top van 160 km/u. Wederom: meer heb je op de openbare weg niet nodig. De CO2-uitstoot van 109 g/km is dan weer een zegen voor je jaarlijkse rijbelasting.
170, 170S, 170R
Bij de lancering introduceert Caterham drie varianten. Uiteraard is er de basis-170 die je optioneel kan uitrusten met lichtmetalen velgen en LED-verlichting (#luxe!). Daarnaast is er ook nog de S en R. Hoewel die letters sportiviteit en meer power suggereren is dat niet helemaal het geval. De 170S kan je zien als de “GT-versie” dankzij de zachtere ophanging en voorruit. De 170R voegt dan weer een sportophanging, sper op de achteras en kuipstoelen toe. Net zoals alle Caterhams kan je de Seven 170 bestellen als een kit car. Die kost je ruwweg zo’n 27.000 euro. Hobbyproject voor de winter?
