De Raptor-naam is geen onbekende meer – ook bij ons niet. Toegegeven: terwijl de Amerikanen mogen smullen van ruim 400 pk sterke F150’s en Bronco’s onder die noemer moesten wij het stellen met een Ranger voorzien van een 2.0-liter dieselmotor. Toch maakte het model indruk met zijn dynamische looks, en die worden voortaan vergezeld door gepast krachtige techniek.
Jump Mode
Tot 400 pk schopt zijn nieuwe benzinemotor het – in Europa althans – niet, maar de Ranger Raptor weet voortaan wel 288 pk en 491 Nm koppel uit zijn 3.0-liter V6-blok te stampen. Die worden naar de vier wielen gestuurd langs een tientraps automaat, die voor de gelegenheid voorzien werd van kortere verhoudingen. Ook de rest van de mechanica werd trouwens strakgetrokken voor deze Raptor: zo krijgt de auto adaptieve Fox Live Valve-dempers mee die zich aanpassen aan de omstandigheden en de rijmodi. De indrukwekkendste daarvan moet dan wel de Baja-modus zijn, die alles van de gasrespons tot de ophanging op punt zet om een ruige rally-ervaring te creëren. De auto gaat bovendien vanzelf in Jump Mode wanneer zijn wielen de grond verlaten.
Ruig vertoon
Je hoeft echter niet achter het stuur te zitten om de Raptor van de Ranger-massa te kunnen onderscheiden. Van buitenaf herken je hem aan zijn specifieke 17-inchvelgen, die in twee verschillende ontwerpen te bestellen vallen. Daarnaast krijgt de dynamische versie een eigen setje ruigere bumpers mee, net als een specifieke grille en extra luchthappers in de motorkap. In het interieur mag je rekenen op een aantal bekledingsonderdelen uit alcantara en de nodige oranje sierelementen.
Of toch liever diesel?
Zij die zo’n Ranger Raptor met V6 wel zien zitten, kunnen na de zomer al terecht bij de Ford-dealer. Daarvoor kunnen we je ook al een richtprijs geven: voor de nieuwe benzine-Raptor moet je minstens 57.490 euro neertellen. Indien je toch echt terug een dieselblok wil moet je iets langer geduld oefenen, want volgens de constructeur komt er begin 2023 opnieuw een zelfontbrander in het Raptor-gamma te staan.
