Hoewel BMW al in 2017 een eerste glimp toonde van de i4, is de elektrische gran tourer pas sinds 2021 in productie. Nu, drie jaar na datum, krijgt de i4 zijn eerste grote facelift. Daarmee volgt hij 4 Reeks Coupé en Cabrio die recent in het nieuw werden gestoken.
Eigen identiteit
Net zoals zijn broeders met twee deuren krijgt de i4 facelift scherpere koplampen vooraan. Die zijn tegenwoordig uitgerust met LED-matrixtechnologie en zijn zo in staat om fel te schijnen, zonder tegenliggers te verblinden. De grille krijgt een insert die meer in tred loopt met die van pakweg de BMW iX, de velgen zijn nieuw en achteraan krijgt topversie i4 M50 lichten met lasertechnologie.
Het interieur krijgt geen grootschalige tweaks. Er zijn subtiel aangepaste ventilatiemonden met een extra streepje zilver en het infotainmentsysteem loopt op BMW’s nieuwe iDrive 8.5 OS. Daardoor krijg je onder andere een verbeterde routeplanner. Laat je het M-pack links liggen, dan krijg je eveneens een nieuw stuurwiel met twee spaken.
Nieuwe variant: i4 xDrive40
Met de facelift introduceert BMW ook een nieuwe motorvariant. Zo was het voordien onmogelijk de i4 te krijgen met vierwielaandrijving zónder voor de performante M50-versie te gaan. Die fout zet BMW nu recht met de i4 xDrive40. Die wekt met twee elektromotoren 401 pk op en valt daardoor mooi tussen de 340 pk sterke eDrive40 en 544 pk sterke i4 M50 xDrive. Met zijn range van maximaal 548 km geef je wel 52 km toe op de eDrive 40.
Net zoals voordien is er ook nog de eDrive35 als instapper. Die krijgt een elektromotor op de achteras van 286 pk en krijgt in tegenstelling tot alle andere varianten geen batterij van 80,7 kWh, maar wel eentje van 67 kWh. Vanaf deze zomer zal BMW de opgefriste i4 richting ons straatbeeld sturen.
