Genève en Ferrari, het is een lang liefdesverhaal. Vorig jaar kregen we zo de spectaculaire LaFerrari te zien. Dit jaar is het resultaat minder opzichtig, maar minstens even belangrijk. De California kreeg een update, en een nieuwe V8.
Sensueel
Eerst even het uiterlijk. Zelf ben ik al van vroeg in de wieg een Ferrarifan, en net daarom heb ik het wat moeilijk met de vormtaal van de hedendaagse Ferrari’s. Natuurlijk dient de vorm de functie en is iedereen het er over eens dat de 458 in zijn speelveld de beste is. Maar wil je hem ook strelen, aanraken? Heeft hij hetzelfde sexappeal als de oude Ferrari’s? Niet zeker. Maar de California, die heeft die vrouwelijke aantrekkingskracht volgens mij wel. Met de update wordt dat gevoel zelfs nog versterkt. Natuurlijk, dat is mijn mening. Maar ik wilde ze toch even kwijt.
+ 70 pk
Onder de motorkap is de atmosferische 4.3 V8 vervangen door een 3.855 cc grote V8. Maar die kleinere motor komt wel aan 560 pk bij 7.500 opm en 750 Nm bij 5.500 opm dankzij een twinscroll turbo. Dat is 70 pk en 270 Nm meer dan de oude V8. In pure prestaties is de sprong niet enorm. We gaan 3,8 seconden naar 3,6 seconden om 100 te halen, en de top is nu 316 km/u. Maar de hernemingen moeten veel beter zijn. Natuurlijk liggen officieel verbruik en CO2-uitstoot lager.
De California T wordt zo de eerste Ferrari van een redelijk grote oplage die een turbomotor krijgt. Hij heeft beroemde voorgangers. We gaan het dan niet hebben over de Ferrari 208, het fiscaal vriendelijke broertje van de 308 dat een 2.0 turbo kreeg. Nee, we hebben het over de Ferrari 288 GTO en de F40. Dat is mooi gezelschap om bij te staan, niet?
