We hebben het hier al vaker gezegd: de elektrische auto lijkt veel zinvoller in de stad dan op de snelweg. Wanneer er nu één auto voor de stad geboren is, dan is het wel de Renault Twingo. Die is nu zes jaar ver in zijn jongste verschijningsvorm. En nu, eindelijk, krijgt hij een aandrijving die al van bij het begin de logica zelve lijkt. De Twingo gaat elektrisch.
Smart
Er is meer: al van bij zijn debuut zes jaar geleden was de Twingo erop voorzien om een elektrische aandrijving te mogen ontvangen. Moeilijk was dat niet, kijk maar naar zijn tweelingbroer: de Smart ForFour. Die werd samen met de Renault Twingo ontwikkeld, loopt in dezelfde Slovaakse fabriek van de band, en bestaat al sinds zijn lancering ook in elektrische vorm. Zijn motor… is een afgeleide van diegene die je in de Renault Zoé aantreft. We hebben de Smart ForFour EQ al getest, en weten dat diens batterijpack perfect in de auto geïntegreerd is. Aan de binnenruimte en aan de koffer van de Twingo zal dus niets wijzigen. Gelukkig maar, want het is wat dat betreft allemaal maar nipt in de Twingo.
Technisch mogen we ons verwachten aan een Renault Twingo Z.E. die de evenknie zal zijn van de Smart. Zijn elektrische motor is 82 pk en 160 Nm sterk. Hij krijgt een lader van 22 kW, wat snelle laadbeurten mogelijk maakt. Wel krijgt hij een batterijcapaciteit van 22 kWh, waar dat in de Smart 17,6 kWh is. Volgens de oude, erg optimistische NEDC-normen heeft de Smart een rijbereik van 159 kilometer. Renault zegt dat volgens de realistischer WLTP-test de Twingo Z.E. 180 kilometer ver komt. In de stad, met veel remenergierecuperatie, is zelfs 250 kilometer mogelijk. Dit zou volgens Renault ertoe leiden dat de gemiddelde gebruiker in de stad slechts één keer per week moet laden.
Rest nog één onbekende factor: de prijs. We weten dat de Smart ForFour EQ, met een kleiner batterijpack, een basisprijs heeft van 24.500 euro. Kan de elektrische Twingo daar onder duiken? Het antwoord volgt dichter tegen de lancering aan, eind 2020.
