In de zoektocht naar alternatieve aandrijvingen wordt er vaak verder gekeken dan elektrificatie. Ook andere brandstoffen kunnen interessant zijn. CNG is er daar eentje van. Hoewel ze bij de Volkswagen Groep besloten hebben de technologie niet verder te ontwikkelen, verschijnt er evenwel nog een CNG-versie van de nieuwe Skoda Octavia. Jep, de Octavia G-TEC is terug van weggeweest.
Minder kilo’s, meer range
Die G-TEC gebruikt een licht herwerkte versie van de 1.5 TSI uit de VW Groep. Daardoor kan deze 130 pk en 200 Nm sterke viercilinder zowel benzine als aardgas drinken. De aandrijflijn is in feite identiek aan die van de vorige Octavia G-TEC maar dankzij nieuwe software is hij een stukje zuiniger geworden.
Het voordeel daarvan is meer kofferruimte! Hoezo? Wel, tegenover de vorige Octavia G-TEC zijn zowel de drie CNG-tanken als benzinetank een stukje kleiner. Specifiek krimpt het maximaal volume van CNG van 17.7 kilogram naar 17.33 kilogram. De benzinetank, die slikt dan weer 9 liter in plaats van 11.8 liter. Hoewel kleiner zou dat geen impact mogen hebben op de totale range dankzij de nieuwe software. Zo geeft Skoda een range van 500 kilometer op, de vorige generatie moest genoegen nemen met 480 stuks.
Groen?
Maar hoe “ecologisch” is CNG nu? Want eerder dit jaar kwamen er enkel onderzoeken naar boven die de aandrijfvorm in een slecht daglicht wisten te zetten. Het antwoord is alvast complex. Zo is een CNG-auto op zichzelf best goed voor het milieu. Al hangt alles af van het aardgas dat je in je tank pompt.
Zo is het klassiek ontginnen van aardgas potentieel slecht voor het milieu als er tijdens het productieproces pure methaan kan ontsnappen. Echter is er ook nog biomethaan, waarbij CNG-gevormd wordt uit het slip van rioleringen of via het gisten van compost. Dit gebeurt al uitgebreid in Scandinavische landen en is een valabel alternatief voor het klassieke aardgas. Alleen komt die biomethaan (nog) niet uit onze CNG-tankstations. Alles hangt dus, net zoals bij groene stroom, af van de productie van het goedje.
