Hoeveel auto’s gaan er zo goed als onveranderd door het leven sinds de jaren 70? Naast de Mercedes G-Klasse en Porsche 911 (konden we niet laten liggen) kunnen we er geen opsommen. En zelfs beide Duitsers ondergingen al verschillende evoluties onder de carrosserie. Niets van dat bij de Lada Niva, die al sinds 1977 verder bouwt op zijn originele bouwstenen. Het is echter tijd voor een serieuze update.
Ook Euro 5
Geen vrees, de Niva behoudt nog steeds zijn originele carrosserie, maar vanuit een technologisch standpunt zijn er enkele noemenswaardige updates op te sommen. Zo moest moederbedrijf AvtoVAZ na de inval van Rusland in Oekraïne en de daaropvolgende sancties van Europa enkele modale technieken van toeleveranciers schrappen. Zaken zoals ABS, ESP maar ook airbags en airco. Die eerste twee komen nu terug naar de Lada Niva.
Straffer nog, de “nieuwe” Niva kan pronken met een aangepaste motor die voortaan voldoet aan de Europese Euro 5-norm. Da’s een serieuze upgrade tegenover de vorige motor die het enkel schopte tot Euro 2. Anderzijds, in Europa gaan we per 2025 aan de Euro 7-norm. Het gaat dus eerder over een scheet in een fles.
Wacht, cruisecontrole?
Of de gemiddelde Rus daar echt van wakker zal liggen? Hoogstwaarschijnlijk niet. Die krijgt het eerder warm van de voortaan volledig verlichte instrumentencluster, de optionele duo-tone velgen, cruisecontrole en zelfs een tripmeter!
Dat de oorlog ook in Rusland een impact op de inflatie heeft, blijkt trouwens uit de prijs die de basisversie van de opgefriste Niva opgekleefd krijgt. Hoewel die met omgerekend 9.300 euro nog steeds belachelijk laag ligt, is dat wel een stijging van maar liefst 958 euro. Dik 10% dus!
