De aandacht trekken deed het, toen Tesla de nieuwste versie van zijn Model S en Model X voorstelde met een ‘yoke’. Dat is een soort vlindervormig vliegtuigstuur dat tegelijk de klassieke hendels en richtingaanwijzers vervangt door aanraakgevoelige toetsen. Tegelijk rezen er heel wat vragen over het praktische gebruiksgemak van zo’n half stuur, al konden wij bijvoorbeeld de nieuwe Model S en Model X Plaid met yoke-stuur nog niet aan de tand voelen.
Tesla wil klanten die de yoke-bediening niet zien zitten nu tegemoetkomen. Wie vanaf nu een nieuwe Model S of Model X bestelt, kan zonder meerprijs kiezen of hij een yoke-stuur wil of een klassieke ronde stuurvelg. Vanaf maart wil Tesla eigenaars van een Model S of Model X met yoke laten kiezen om hun stuur te vervangen door een normaal exemplaar. Voor zo’n retrofit betalen ze dan wel 900 euro. Met het klassieke stuur bedien je richtingaanwijzers en claxon weliswaar ook nog steeds via de druktoetsen.
Dual Motor All-Wheel Drive
Tegelijk introduceert Tesla ook de Dual Motor All-Wheel Drive-versies van zijn Model S en Model X. Die doen het met twee elektromotoren in plaats van drie, waardoor ze een trapje onder de Plaid-versies in het gamma staan. De Model S Dual Motor All-Wheel Drive heeft een WLTP-rijbereik van 634 kilometer, de gelijknamige Model X doet het met 576 kilometer. Je herkent ze net als de Plaid-modellen aan het voluitgeschreven Tesla-woordmerk op de achterklep in plaats van het logo.
