Of de Cybertruck een gigantisch succes wordt, dan wel de eerste flop van Tesla? De jury is er nog niet helemaal over uit. Wat we wel weten is dat de elektrische pick-up zich bijna wekelijks in de spotlight weet te werken… en niet altijd in een positieve zin.
Verkopen? Verboden!
Zo zijn er vraagtekens rond de bruikbaarheid op het onverharde, lijkt de afwerking ondermaats, ligt het verbruik gigantisch hoog en heeft hij met zijn leeggewicht van om en bij de 3 ton eigenlijk weinig te zoeken in Europa. Tesla gaat nu echter nog een stap verder, want met de eerste leveringen in het vooruitschiet, worden de eerste pre-orders nu omgezet naar bestellingen. In dat aankoopcontract staat een opvallende passage die InsideEV wist op te vissen.
In de voorwaarden staat namelijk dat eigenaars hun Cybertruck pas een jaar na de leveringsdatum terug mogen doorverkopen. Wil je toch binnen die termijn van je Cybertruck vanaf? Dan mag je ‘m enkel terug aan Tesla verkopen voor de aankoopprijs minus 25 dollarcent per gereden kilometer. Trek je toch je stoute schoentjes aan, dan kan Tesla tot 50.000 dollar schadevergoeding vragen.
Ferrari achterna
De reden achter deze voorwaarde moet je natuurlijk niet al te ver gaan zoeken. Hoewel de Tesla-fabrieken Model 3’s en Model Y’s aan een sneltempo produceren, gaat de initiële productie van de Cybertruck stukken trager. Daardoor zou je jouw Cybertruck wel eens met forse winst kunnen doorverkopen aan een klant die geen zin heeft om maanden tot zelfs jaren te wachten op zijn Cybertruck. Dat kan er natuurlijk voor zorgen dat de markt verstoord geraakt.
Daarmee vindt Tesla het warm water niet opnieuw uit. Ford deed hetzelfde met de GT supercar en ook Ferrari staat er om bekend strikte voorwaarden in het aankoopcontract te zetten. Recent deed Toyota zelfs nog iets soortgelijks voor de Land Cruiser in Japan. Nieuw is het dus niet om klanten te verplichten hun auto bij te houden. Voor een pick-up is het echter wel hoogst uitzonderlijk…
