Dat Volvo systematisch zijn huidige gamma aan het elektrificeren is, dat is een publiek geheim. De XC40 Electric zette de trend (en gaat tegenwoordig door het leven als EX40), de EX90 volgde vorig jaar nog en nu is het tijd aan de opper-sedan binnen het gamma. Vergeet de S90, voortaan zeg je ES90!
Fit for a king
Visueel wil de 5 meter lange ES90 alvast geen revolutie teweegbrengen. De lijnen zijn zoals we die van een Volvo gewend zijn: scherp, minimalistisch en strak. Design-excessen zijn de LiDAR boven de voorruit, de in twee gesplitste Thor-dagrijverlichting en de eveneens uit twee delen bestaande verlichting achteraan. Merk ook op dat - hoewel amper 3 cm langer - de ES90 10 cm hoger en 5 cm hoger wordt dan de S90.
Binnenin toont Volvo waar het goed in is: doordachte interieurs bouwen met een focus op comfort en bedieningsgemak. De gebruikte materialen, de afwerking, de zachte stoelen met genoeg steun,... zo hebben we onze auto’s graag! De achterbank laat zich trouwens (elektrisch) in een meer comfortabele positie zetten, waardoor ook de koning van Zweden niets tekortkomt. De koffer is met 446 liter zelfs 10 liter groter dan die van de S90 plug-in. Verkligen!
High-tech
De ES90 is na de EX90 de tweede software-defined auto van het Zweedse merk. Daardoor ligt de focus op de supercomputer die alle hardware met elkaar laat praten (voor de liefhebbers: een dubbele NVIDIA DRIVE AGX Orin-configuratie). Jij wil natuurlijk weten welke motorisaties er op de markt komen. De Extended Range Single Motor trapt het feestje af met een elektromotor van 333 pk die zijn vermogen haalt uit een batterij van 88 kWh netto. Goed voor 650 km range en 300 kW DC snelladen.
Een trapje hoger staat de Twin Motor met een systeemvermogen van 449 pk en een range van 700 km danzij de batterij van 102 kWh netto. Laden kan deze knaap net iets sneller aan 350 kW DC. Tenslotte is er ook nog de Twin Motor Performance die het vermogen opvoert naar 680 pk! Volvo vraagt minimaal 73.990 euro voor de ES90. Kijk, dat is niet eens zo onaardig!
