BMW M8 Competition: Nooit was een M krachtiger

Zoals de meeste nieuwe M-modellen, krijgt de nieuwe BMW M8 meteen een krachtiger en nog sportievere variant: de Competition. Hier trekt BMW het vermogen van de 4,4-liter V8 biturbo op naar 625 pk, en dat is een record voor een M voor straatgebruik. Zoveel kracht, dat verdeel je beter over vier wielen en dus krijgt de M8 Competition standaard xDrive-vierwielaandrijving. Wel is het net als in de M5 dat die een erg achterwielaangedreven karakter kan krijgen. Daarvoor moet je wel de Track-rijmodus selecteren via de knop op de middenconsole of via de regelbare rode knoppen op het stuur. Daarbij wordt de voortrein quasi losgekoppeld en zijn de rijhulpen in slaapstand gewiegd om de bestuurder meer vrijheid te geven.

2WD of 4WD naar keuze

In die configuratie is enige kunde bij de bestuurder wel een noodzaak om alles in goede banen te leiden wanneer hij zwaar op het gaspedaal gaat, zeker wanneer het circuit ook nog eens door en door nat is zoals tijdens onze testrit. We blijven dus heel waakzaam, zeker omdat zelfs met enig carbonwerk deze BMW M8 Competition bijna twee ton weegt. Wie hier wat te enthousiast aan de slag gaat, krijgt zo de kont aan het schuiven. Dan kan je beter overschakelen op de Sport-modus waarbij hij opnieuw volledig voor vierwielaandrijving gaat. De balans ligt nog steeds op de achterwielen, maar minder extreem en dat is in deze omstandigheden een voordeel. Dankzij het actieve M-sperdifferentieel aan de achterwielen toont hij zich onwaarschijnlijk efficiënt. Je kan de aandrijving nauwelijks op fouten betrappen.

Brutaal karakter

De grote coupé uit München blijkt over een erg wild karakter te beschikken. De motor duwt krachtig door het hele bereik van de toerenteller. Al bij 1.800 opm beschikt hij over 750 Nm. Om u een idee te geven: hij staat aan 100 km/u in 3,2 seconden en wie het M Driver-pack aankruist op de optielijst krijgt zelfs een topsnelheid van 305 km/u. Maar meer dan die cijfers maakt de BMW M8 Competition indruk met zijn explosiviteit. De achttrapsautomaat laat je steevast toe om naar de hoogste toeren te klimmen, en bij het afremmen zorgt hij automatisch voor wat motorrem waardoor je ook beter binnen een goede zone van de motor blijft. De remmen kunnen een comfort- en een sportstand krijgen, of in het geval van onze testwagen zelfs de optionele carbon-keramische schijven die vooraan 400 millimeter diameter hebben en achteraan 380 millimeter. Zelfs na verschillende rondjes beulwerk blijven ze zo fris als een hoentje.

Ook luxe

Maar het is niet alleen op circuit dat de BMW M8 uitblinkt. Dit is en blijft een GT, die perfect de kilometers Autobahn aan elkaar rijgt in het grootst mogelijke comfort. Hij heeft weliswaar vier zitplaatsen, maar achteraan kunnen alleen kinderen plaatsnemen. BMW heeft ook een cabrio M8, die het dak in 15 seconden openlegt. Maar goed, zoveel plezier heeft natuurlijk zijn prijs. De coupé kost 157.050 euro, wie de M8 cabrio wil moet daar nog 8.150 euro bovenop tellen.