Autotests

Er zijn auto’s die er niet uitzien op foto, maar goed overkomen in de realiteit. Omgekeerd bestaat ook. De nieuwe 5-serie van BMW is zo’n voorbeeld. Gelukkig rijdt hij zoals het een 5 betaamt. Al vertoont de 530d enkele storende trekjes.

Wat men er ook van mag zeggen, en ondanks de schoonheidsfoutjes: we leven in een land waar het goed leven is. Behalve als je de bezitter bent van een Mazda 6 2.2. In dat geval voel je je echt koud gepakt.

Bij Renault is het momenteel al cabrio wat de klok slaat. In Genève was er de Wind, en nu kunnen we rijden met de Mégane Coupé-Cabrio.

Volvo zet hoog in op de S60. Deze Volvo moet nu echt de BMW 3 en Audi A4 het vuur aan de schenen leggen. Met vermogens tussen 163 pk en 304 pk heeft hij een antwoord op een groot deel van het Duitse motorenpallet.

De Ibizafamilie is een break rijker: de ST. Hij ziet er niet alleen leuk uit, maar komt ook met een zuinige 1.2 TDI diesel die gemiddeld slechts 102 gram CO2 per kilometer uitstoot. Cue 15 procent overheidskorting op de factuur.

Drie sportieve limousines ontmoeten elkaar. Allen beschikken ze over een V6, die ofwel door een compressor, door een turbo, of door meer cc extra worden gestimuleerd. Wat is de leukste oplossing? We bekijken het in een driekamp tussen de Audi S4, de Infiniti G37 en de Opel Insignia OPC.

Venga klinkt dan wel trendy, maar als je met een nuchtere kijk op de zaken naar de auto lonkt, dan zie je toch vooral een poging om maximaal ruimte te creëren op zo weinig mogelijk plaats. Net wat de Roomster van Skoda ook probeert.

Nu de teller van de eerste generatie Touareg op een half miljoen exemplaren staat, vindt VW de tijd rijp voor een opvolger. Deze tweede Touareg is een stuk properder dan zijn voorganger. Een dieetkuur maakte hem 200 kg lichter. In één moeite lanceert VW zijn eerste hybride, de Touareg Hybrid.

“Met een Lotus haal je een prestigieus en efficiënt vervoermiddel in huis. Het prestige komt uit de exclusiviteit en de link naar de race-ervaring. De efficiëntie stamt uit het lage gewicht, en door maximaal de het verbrandingsproces in de motor te benutten.”

De Genesis Coupé was de ster op de Hyundaistand tijdens het voorbije autosalon van Brussel. Maar of we deze coupé voor de Amerikaanse markt ook bij ons zouden zien? Dat was nog onduidelijk. Vandaag weten we het: eind dit jaar rijdt hij op onze wegen.

Een SUV voor minder dan 12.000 euro. Het lijkt te mooi om waar te zijn, maar de testrit met de Dacia Duster blijkt om wel meer redenen een sprookje.

Met onder andere de hybride Volkswagen Touareg op komst, wilden we weten hoe ver Lexus staat met de evolutie van zijn hybrides. De Japanners zijn met de RX450h al aan de tweede versie toe.

Je hebt sportwagens, en sportwagens. Geen slecht woord over Ferrari, maar de jongens van Gumpert spelen eigenlijk in een andere klasse dan de Italianen. Voor het goede begrip: een klasse hoger.

Hij rijdt ondertussen al even rond op onze wegen, de nieuwe Mazda3. Maar je komt hem relatief weinig tegen. De vorige dateert pas van 2003 en toch staat de nieuwe er al sinds verleden jaar. Als je het ons vraagt, een goede zaak. Hij ziet er niet alleen een stuk beter uit.

De 3-serie berline was eind 2009 al onder het mes gegaan, al was dat bijna niemand opgevallen. Gelukkig zijn wij er om u eraan te herinneren... Met de komst van de lente is het de beurt aan de coupé en de cabrio om een verjongingskuur te ondergaan.

Het is alweer drie jaar geleden dat Skoda met een interessant Ludospace-alternatief op de proppen kwam. Vandaag is er een tussentijdse facelift en wordt vooral het motorgamma ruimer, of kleiner want ook hier downsizing al wat de klok slaat.

Corrado, Scirocco en voordien nog de Karmann Ghia. De oudere liefhebber van sportieve Volkswagens heeft nog een pak souvenirs om nostalgisch op terug te blikken. Toen VW de Scirocco terugbracht, stonden we met z’n allen te kwijlen. Laag bij de grond, gespierd,... zelfs in stilstand lijkt hij snel.

Peugeot heeft een rijke traditie wanneer het op sportieve GTI’s aankomt. Maar een echte sportieve tweezitter zoals de Audi TT? Deze RCZ heeft alvast de juiste uitstraling.

Na een carrière van goed drie jaar, is de Mitsubishi Outlander een eerste keer onder het mes gegaan. Hij kreeg de nieuwe familielook van Mistubishi aangemeten, en een nieuwe instapmotor waardoor een goedkopere basisversie mogelijk werd.

Van de vorige generatie Doblo heeft Fiat een miljoen stuks verkocht. De opdracht voor de nieuwe ludospace is eenvoudig: beter doen. De eerste voortekenen zijn gunstig. De Doblo is niet alleen gegroeid, hij is op alle vlakken een betere auto geworden ook.

BMW heeft een reputatie hoog te houden als het op leuk sturende auto’s aankomt. Freude am Fahren was tot niet zo lang geleden nog de huisslogan. Alleen kan het zelfs de besten gebeuren dat ze het spoor bijster raken in de zoektocht naar een nieuw publiek en naar niches.

Van de R8 coupé wist Audi sinds de lancering in 2007 al 14.000 stuks aan de (rijke) man te brengen. Met deze dakloze Spyder variant, hoopt Audi de cijfers met nog eens een extra 30 procent op te trekken.

Met de Air-cap verwijdert Mercedes de laatste turbulentie die met cabriorijden gemoeid was: die van de wind. Ook zonder dak gooit deze E grote ogen.

De nieuwe XJ is voor een keer geen modern doorslagje van zijn voorgangers. Jaguar heeft eindelijk begrepen dat ook conservatief eens vooruit moet.

De naam van de opvolger van de Tucson mag dan minder sexy zijn, de ix35 ziet er een stuk degelijker uit. Een nieuwe kwaliteitssprong vooruit van de Zuid-Koreanen. Alleen de (relatief) lage prijs is gebleven.

De Focus is aan vervanging toe en de nieuwe telg stond al onder de spots op het Salon van Detroit.

Dankzij zijn CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer, mag er 15 procent af van de factuur van een VW Golf Bluemotion. Gevolg: in plaats van meer dan 21.000 euro betaal je nog goed 18.000 euro. Maar welke compromissen moet de bestuurder daarvoor maken?

De Toyota Auris – u weet wel, in feite de opvolger van de Corolla – heeft een facelift gekregen. Het belangrijkste daarbij, is dat er ook een hybride versie volgt.

Kleine autootjes met krachtige motoren, dat is altijd spektakel gegarandeerd. Seat inspireert zich vandaag op die toverformule met de jongste Ibiza FR TDI. Alleen is deze snelle diesel-Spanjaard ook best zuinig, met een gemiddelde dorst van 4,5 l/100 km.

Met de komst van de Peugeot 5008 komt de Franse constructeur voor het eerst op de markt met een compacte monovolume. Tot nu toe zweerde Sochaux bij een SW-versie van de 308, maar daar komt nu verandering in.

Heeft de Wetstraat een nieuwe lieveling? Misschien wel, maar de heren ministers zullen tot het najaar geduld moeten uitoefenen, want pas dan komt de 3.0 TDI op de markt.

Wie nu een Dacia koopt, doet dat omdat hij niet beter kan. Maar met de Sandero Stepway zou dat wel eens kunnen veranderen..

BMW’s nieuwe 5-serie veroorzaakt minder opschudding wanneer hij door het straatbeeld glijdt. Loopt de 5 daarmee volledig terug in de pas?

Met de nieuwe C3 zet Citroën een nieuwe stap vooruit in zijn kwaliteitsoffensief. Onderhuids neemt de C3 grotendeels het platform van zijn voorganger over, maar dat is gelukkig het enige dat hij daarmee gemeen heeft.

Met de eerste generatie Sorento maakte Kia een hoofse buiging naar de Lexus RX van weleer. Maar het nieuwe model straalt veel meer een eigen karakter uit, zonder zijn oorspronkelijke troeven te vergeten: luxe, aan een klein(er) prijsje

De Volkswagen Polo is auto van het jaar.

Nog niet zolang geleden zwoer BMW bij waterstof als hét brandstofalternatief voor de toekomst. Voor de viercilinders gaat dat nog wel op, zeggen ze in München, maar voor de krachtiger motoren gaat BMW nu ook op zoek naar hybride alternatieven.

Sommige mensen duiken van een brug het nieuwe jaar in, andere lopen een marathon.

Met de X-reeks wist BMW met een (bijna) feilloos gevoel voor timing steeds het juiste model op het juiste moment voor te rijden.

Wanneer Mercedes het break-model van zijn E-klasse voorrijdt, moet die op twee vlakken scoren: comfort en laadruimte.

BMW flikt het weer. De fabrikant uit München weet met de X1 wederom een nieuw segment te creëren en daarmee meteen de benchmark te bepalen. En dat is niet voor de eerste maal.

Wij, Europeanen, denken veelal in hokjes als het om (super)auto’s gaat. Porsche, Ferrari, Lamborghini en Aston Martin…verder kijken we veelal niet. Ver-van-je-bed-show misschien? En daarmee doen we die sportwagens buiten de grenzen van ons continent eigenlijk tekort.

Alhoewel de nieuwe Mégane-familie bij Renault nog niet helemaal compleet is, zijn de ‘hardlopers’ qua verkopen inmiddels wel verschenen. Eén daarvan is beslist de nieuwe Mégane Estate die het met name op de Nederlandse markt goed zal gaan doen.

Audi duwt met de A5 Cabriolet de oudgediende A4 Cabriolet zachtjes van het podium. Met de nieuwe type-aanduiding positioneert het Duitse merk de Cabriolet hoger in het premium segment. Maakt dat hem tot de beste keus?

Toen BMW vorig jaar de nieuwe 7-serie lanceerde, leek de 12-cilinder door de komst van de V8-biturbo overbodig geworden. Maar twaalf cilinders zijn in een kleine kring van zowel fabrikanten als kopers een kwestie van prestige.

Was de 307 CC nog revolutionair, de 308 CC is ‘slechts’ een doorontwikkeling van dat concept. Maar dan wel op de juiste manier.

Met de nieuwe Z4 zijn we al weer aanbeland bij de twee generatie Z4 en feitelijk de vijfde Z in de seriegeschiedenis. Een andere Z, die nieuwe Z4. Met een inklapbare hardtop zowel cabriolet als coupé.

Grotere motoren met meer vermogen, lijken niet meer bij de geest van deze tijd te passen. Toch zet Jaguar ze bewust in, omdat de nieuwe V8 kan voldoen aan strengere emissienormen en het brandstofverbruik gunstiger ligt.

In het weekend dat de tijdwaarnemers naar de zomertijd overschakelden arriveerde de tweede generatie MINI Cabrio bij de dealer. Het was alleen nog wachten op het kwik dat open rijden mogelijk maakte.

Waar Italianen de mensen zijn van het fraaie design, kan de Fransen het slimme ruimtegebruik worden toegeschreven. Citroën is een belangrijke speler tussen de ruimtewagens en er was nog best plaats voor een kleiner model.